Autoliikennettä voi helmikuussa uhata lakko, mikäli kuorma- ja linja-autoliikenteen työehtosopimuksista ei lähiaikoina päästä sopuun.
Neuvottelut noin 30 000 autonkuljettajan työehdoista ovat pahasti kesken, vaikka sopimusten on määrä päättyä tammikuun lopussa. Osapuolet tapasivat viimeksi torstaina, ja neuvotteluja jatketaan normaalisti. SAK:laisen Auto- ja kuljetusalan työntekijäliiton AKT:n puheenjohtaja Timo Räty (sd.)sanoo, että neuvottelujen aikataulua tai mahdollista päätymistä painostustoimiin on vielä vaikea arvioida. Ratkaisu voi venyä ensi viikkoa pidemmällekin, koska pöydällä on pitkän sopimuskauden ajalta paljon asioita.
AKT:n ja Autoliikenteen työnantajaliiton välinen työehtosopimus koskee noin 30 000 työntekijää. Heistä noin kaksi kolmasosaa on kuorma-autopuolella; muita aloja ovat muun muassa huoltokorjaamoiden, taksien ja terminaalien työntekijät.
Nykyinen sopimus syntyi ilman työtaistelua
Aloilla ovat voimassa edellisen tupon yhteydessä sovitut kolmivuotiset työehtosopimukset. Vaikka kuljetusala on tunnettu lakkoherkkyydestään, nykyinen sopimus saatiin aikaan ilman työtaistelua.
Työnantajat ovat perinteisesti syyttäneet AKT:tä tupotason ylittävistä palkankorotuksista. AKT perustelee vaatimuksiaan sillä, että kuljetusalojen ansiot jäävät teollisuusaloista jälkeen palkkaliukumien puuttumisen vuoksi. Alalla on kiistelty myös työajoista. Nyt esillä onkin palkkojen ohella useita tekstikysymyksiä. Linja-autoliikenteessä kiistaa on työaikojen lisäksi takuupalkkajärjestelmästä. Neuvoteltavana on jälleen myös pääkaupunkiseudun bussiliikenne, joka viime vuoden marraskuussa ajautui lakkoon. AKT ei hyväksynyt Connex ja Concordia -yhtiöiden tapaa käyttää osa-aikaisia kuljettajia.
Työtaistelu keskeytti tuponeuvottelut viideksi päiväksi, kun Elinkeinoelämän keskusliiton EK asetti lakon lopettamisen ehdoksi neuvottelujen jatkamiselle.