Autojen romutuskuvio pyörii Suomessa nykyään EU-direktiivin mukaisesti. Kuvio pyörii, mutta Suomen Autopurkamoliiton puheenjohtaja Seppo Hiekkaranta sanoo, että kokonaisuus ei ole vielä kunnossa.
Hänen mukaansa nykysysteemissä autot pyritään liian helposti murskaamaan ilman, että käyttökelpoiset varaosat otetaan talteen.
Näin tapahtuu hänen mukaansa helposti sellaisessa tilanteessa, että vastaanottopisteenä on joku muu kuin autopurkamo.
Käyttökelpoiset osat
otettava talteen
Asetuksen mukaan romuautojen käyttökelpoiset osat olisi ensisijaisesti pyrittävä hyödyntämään.
"Autoista pitää ottaa talteen ne osat, joilla on kaupallista arvoa. Autopurkamoilla on siihen ammattitaito. Luonnon kannalta on tietysti edullista käyttää puretut varaosat", Hiekkaranta tietää.
Tällä hetkellä murskaamoista Stena Metalliyhtymällä on sopimus automaahantuojien perustaman Suomen Autokierrätys Oy:n kanssa ja Kuusakoskella ja Jylhän Metalliromulla on puolestaan sopimus kierrätyskuvion toisen toimijan, Nordic Auto Oy:n kanssa.
Molemmilla on oma kilpaileva järjestelmänsä, johon kuuluu purkamoita ja murskaamojen pisteitä.
Stena Metalliyhtymän liiketoimintajohtaja Esko Mustonen kuittaa Autopurkamoliiton näkökannan sanomalla, että heidän käsittelemästään virallisella romutuspoistolla poistetusta autonromusta 99 prosenttia tulee autopurkamoiden kautta. Hänen mukaansa käyttökelpoiset osat kyllä otetaan talteen autoista.
"Meidän järjestelmässämme on mukana 57 autopurkamoa", Mustonen sanoo.
Eduskunta
kuulolla asiassa
Puheenjohtaja Hiekkaranta on ollut eduskunnassa ympäristövaliokunnan kuultavana asiassa, ja hänen käsityksensä mukaan valiokunta aikoo puuttua asiaan.
"Keräyspisteiden toiminta pitää järkeistää. Mahdollisimman paljon purkamoita pitäisi saada toimimaan vastaanottopisteinä", hän sanoo.
Vastaanottopisteitä on Suomessa nyt kaikkiaan noin 150, niistä suurin osa on purkamoita.
Autopurkamoliitto ja autojen maahantuojat olivat erimielisiä jo viime vuonna, kun romuautodirektiivi oli tulossa voimaan.
Autopurkamoliitto oli silloin sitä mieltä, että uusien autojen maahantuojien etuihin kuuluu hoitaa asiat niin, että vanhat autot mutkattomasti romutetaan.
Autotuojat ovat puolestaan sanoneet, että romutettavat autot ovat niin vanhoja, ettei niistä juuri mitään hyödynnettävää kerry.
Purkamo sopeutuu
muutoksiin
Oulussa ja Rovaniemellä toimivan autopurkamo Roi-Osan kauppias Jorma Palmgren on ollut alalla 1970-luvun lopulta.
Palmgren arvioi omalta osaltaan, että romuautodirektiivi ei käytännössä ole paljonkaan muuttanut heidän bisnestään eikä siitä ole ollut heille hankaluuksia.
Roi-Osa ottaa vastaan romuautoja Nordic Auton systeemissä. Palmgrenin mukaan he pystyvät jossakin määrin hyödyntämään myös romutettavaksi menevät autot.
"Lamppuja ja muita osia niistä voidaan ottaa", Palmgren sanoo.
Hänen mukaansa romuautodirektiivin suurin käytännön vaikutus on siinä, että entistä tarkemmat ohjeet on noudatettavana.
"Liemet on otettava talteen autoista, pihalla on oltava asvaltointi ynnä muuta", Palmgren listaa. Hänen mukaansa homma on kuitenkin taloudellisesti plussan puolella.