Autoveron muutos potkaisi autokauppaan vauhtia huolimatta siitä, että autoilun kustannukset kasvavat vuosi vuodelta. Helmikuussa dieselautoja myytiin enemmän kuin bensa-autoja, mitä Suomessa ei ole tapahtunut koskaan aiemmin.
Tammi-helmikuun aikana rekisteröintimäärä kasvoi 22,1 prosenttia ja tilauskanta kipusi viimevuotista korkeammalle.
"Se vastaa sitä kehitystä mitä autoala on ennakoinut. Suomessa tultaneen myymään tänä vuonna 151 000 uutta henkilöautoa, mikä olisi neljänneksi paras vuosi koko Suomessa", Autoalan keskusliiton puheenjohtaja Matti Pörhö kertoo.
Ostoinnokkuutta selittävät verouudistuksen pudottamat hinnat, kotitalouksien parantunut autonostokyky ja veromuutoksen aiheuttama kaupankäynnin seisaus viime vuoden lopulla, kun ostajat odottivat muutoksen voimaan astumista.
"Onhan se selvä, että Suomessa on niin vanha autokanta, että jossain välissä sen on lähdettävä uusiutumaan ja se on nyt lähtenyt uusiutumaan tällä tavoin."
Autokauppiaat odottavat vauhdin kiihtyvän juhannusta kohti.
"Vanha totuus on, että lähes 60 prosenttia autoista myydään kesäkuun loppuun mennessä", Pörhö sanoo. Toinen autonvaihtobuumi sijoittuu syksyyn, jolloin mallit vaihtuvat.
Autoliikkeiden vaihtoautovarastot kasvoivat vuoden vaihteen jälkeen, mutta kauppa käy silläkin saralla.
Vain joidenkin autokauppojen pihat ovat tupaten täynnä käytettyjä menopelejä. Käytetyn auton hinta putosi pitkään ja Pörhön arvion mukaan vakiintunee nykytasolle.
Auto keventää
kukkaroa
Auton ylläpidon kustannusten kasvun suurimmat syylliset löytyvät polttoaineiden hinnan noususta ja vakuutusmaksuista.
"Toki huollot ja ylläpitäminen ovat myös kallistuneet. Vaikka huoltoväli on kasvanut, niin huoltojen hinnat ovat vastaavasti nousseet", toimitusjohtaja Pasi Nieminen Autoliitosta kertoo.
Polttoaineiden hintahuippu on saavutettu monta kertaa, mutta Nieminen ei usko summan ainakaan merkittävästi kevenevän. Dieselin hinta nousee, mutta on bensaa edullisempaa. Suomessa polttoaineiden hintaero on ollut poikkeavan suuri.
Autoalan keskusliiton tutkimuksen mukaan polttoaineen kallistuminen näkyy eniten alle 35 000 euroa vuodessa tienaavien autoilijoiden ajokilometreissä. Turhat ajot lienee jo karsittu, sillä naisten ajomäärä vähenisi vasta polttoaineen hinnan noustessa 51 senttiä. Miesten kipuraja löytyy 63 sentistä.
Pienikulutuksinen
varma valinta
Päivän sana on vähäpäästöisyys. "Autoverotuksella on ollut ohjaava merkitys siinä mielessä, että ihmiset ovat valinneet ympäristöystävällisempiä autoja", Matti Pörhö sanoo.
"Käyttötarkoitus ratkaisee, missä vaiheessa auto kannattaa uusia ja pitää uusia. Sen odottaminen, että mikä olisi oikea ajankohta, voi johtaa äkkiä siihen, että odottavan aika käy pitkäksi", Nieminen neuvoo.
Odottamisen sijaan tulee keskittyä siihen, että tekee valintoja, joiden ansiosta kustannukset kuluttavat kukkaroa mahdollisimman vähän.
"Silloin kannattaa kiinnittää erityisesti huomiota polttoaineen kulutukseen ja miettiä, minkä kokoinen auto on omaan käyttötarkoitukseen järkevin valinta", opastaa Nieminen.
Rahojaan miettivä hankkii auton, joka kuluttaa polttoainetta mahdollisimman vähän. Ajoneuvoveron uudistuessa vuotuinen maksu määräytyy hiilidioksidipäästöjen mukaan. Vähän kuluttava auto säilyttää arvonsa paremmin.