Autokauppaan on tulossa lisää myllerryksiä, uskoo GM General Motors Finland Oy:n toimitusjohtaja Jari Nordman. Hänen mukaansa finanssikriisistä alkanut autotehtaiden katastrofitilanne maailmalla on nopeuttanut kehitystä.
Oulussa GM menetti Auto Åströmin jälleenmyyjäverkostostaan, kun Auto Åström ilmoitti keskittyvänsä nyt Oulussa ja Ylivieskassa käytettyjen autojen myyntiin ja kaikkien merkkien huoltotoimintaan. GM:n autojen myyntimäärät eivät Auto Åströmin mukaan olleet riittävän hyviä suhteessa panostuksiin.
Kokkolassa yhtiö myy edelleen uutena Citroenia, mutta lopettaa sielläkin GM:n autojen eli Opel-, Saab- ja Chevrolet-autojen myynnin.
GM:n autonvalmistus on kovassa paineessa, kun autot eivät käy talouskriisin takia kaupaksi. General Motorsin konkurssia on uumoiltu USA:ssa. GM omistaa Euroopassa saksalaisen Opelin ja ruotsalaisen Saabin, jotka ovat emoyhtiönsä tapaan pahoissa talousvaikeuksissa. Näille on haeskeltu ostajaa, mutta vielä ei ole sopimuksista kerrottu.
Auteollisuudessa on niin Euroopassa kuin muuallakin maailmassa ylikapasiteettia. Sitä puretaan pois ja uusia kumppanuussopimuksia tehdään.
"Autotehtaat ihan varmasti sopivat keskenään uudenlaisista yhteistyökuvioista, jotta pystyvät jakamaan kustannuksia", Nordman sanoo.
Eri maiden maahantuontiyksiköt alkavat tehdä yhä enemmän yhteistyötä toistensa kanssa. Kustannuksia alennetaan yhteistyötä lisäämällä.
"Käsittääkseni asiakkaan tasolle tämä ei vaikuta yhtään mitään, nämä muutokset tapahtuvat taustatoiminnoissa", Nordman sanoo.
Jälleenmyyjät
hakevat asemiaan
Jälleenmyyntiverkostoissa muutoksia tulee lisää, ja ne muutokset näkyvät myös autojen ostajille. Nordmanin mielestä monimerkkisyys lisääntyy eli saman katon alla myydään usean eri merkin autoja.
"Autokauppayksiköt suurenevat. Pienemmät jälleenmyyjät, jotka keskittyvät yhteen merkkiin, vähenevät. Niiden määrä on jo nyt pienentynyt", Nordman sanoo.
"Palvelupisteiden määrä ehkä pysyy samana, mutta ehkä omistajuus takana muuttuu niin kuin autotehtaillakin."
Ala on keskittynyt on jo aiemminkin. Oulussa ja Pohjois-Suomessa esimerkiksi Wetteri ja Pörhön autoliike ovat jo takavuosina pyrkineet kasvamaan kovasti.
Nordmanin mielestä perussyy nykyhetken isoihin muutoksiin on kuitenkin finanssikriisi ja automarkkinoiden romahtaminen kaikkialla maailmassa. "Se on pistänyt vauhtia tähän juttuun ja tehnyt tavallaan uuden aallon. Volyymit ovat pienentyneet niin autotehtailla valmistuksessakin kuin jokaisella autokauppiaalla", Nordman sanoo.
Suomessa viikate
heilui jo 20 vuotta sitten
Toimitusjohtaja Pentti Rantala Autoalan keskusliitosta sanoo myös, että myllerrys jatkuu. Hänen näkemyksensä on kuitenkin suhteellisen rauhallinen. "Muutoksia tulee keskimäärin vähemmän kuin muualla Euroopassa tai Pohjois-Amerikassa."
Hän muistuttaa, että 1990-luvun alun lamassa vajaat 20 vuotta sitten Suomessa lakaisi jo iso luuta autokaupassa. Silloin reilu puolet autoliikkeistä joko lopetti toimintansa tai meni konkurssiin.
Hän toteaa, että uusia autoja myyviä liikkeitä on Suomessa itse asiassa suhteellisen vähän verrattuna joihinkin muihin maihin. Kokonaismäärä tuntuisi olevan aika terveellä pohjalla kun verrataan esimerkiksi Tanskaan. "Tanska on pieni maa, se mahtuisi tänne Etelä-Suomeen hyvin. Siellä on kuitenkin puolet enemmän uusia autoja myyviä liikkeitä kuin Suomessa", Rantala sanoo.
Viimeisen vuoden aikana alle kymmenen uusia autoja myyvää liikettä on Suomessa lopettanut toimintansa. Rantalan mukaan muutamia lopetuksia voi tulla. Niitä voi tulla eteen pienellä paikkakunnalla toimiville liikkeille, jotka myyvät pienen markkinaosuuden autoa.
Rantalan mielestä markkinaosuudeltaan suurimpia merkkejä voidaan myydä yhden merkin toimipisteessä. Siellä on volyymiä riittävästi.