Maaliskuun alusta alkanut auton iskunvaimentimien koneellinen testaus ei juuri ole nostanut katsastuksen hylkäämismääriä, vaikka sitä pelättiin. Uuden testaustavan takia hylätyksi on määritelty korkeintaan prosentin verran enemmän autoja kuin aikaisemmin, arvioidaan katsastusalan isoimmista ketjuista
A-Katsastuksesta
ja
K1-Katsastajista
.
- Pelkästään iskunvaimentimien huonon kunnon takia hylättäviä autoja on todella vähän. Silloin kaikkien neljän vaimentimen tai ainakin molempien etupään vaimentimien täytyisi olla huonot, kuvailee yrittäjä Pasi Tenho K1-Katsastajista.
Iskunvaimentimet vaikuttavat ajoturvallisuuteen, sillä niiden avulla varmistetaan, että auton kosketuspinta tiehen pysyy riittävän suurena. Vaimentimet menevät harvoin äkillisesti rikki, mutta yleensä niiden teho heikkenee ajan kanssa.
- Usein huonot iskunvaimentimet löytyvät autoista, joilla on ajettu 100 000-200 000 kilometriä, sanoo A-Katsastuksen tuotantojohtaja Pauli Heino.
Iskunvaimentimien korjaaminen ei ole kalleimpia auton remontteja, sillä itse vaimentimet eivät paljoa maksa. Joissain automalleissa varsinainen korjaustyö voi kuitenkin takia käydä kalliiksi.
Aiemmin vaimentimet testattiin katsastuksessa käsin autoa heiluttamalla sekä koeajolla. Maaliskuun alusta liikenneministeriö määräsi koneellisen testauksen pakolliseksi kaikille katsastusasemille.
- Aluksi oli ilmassa turhia pelkoja siitä, että mikään auto ei menisi enää katsastuksessa läpi. Nyt moni tulee ajoturvallisuuden takia testauttamaan erikseen iskunvaimentimien kunnon, Heino jatkaa.
Autokatsastuksessa hylätään vuosittain noin 27 prosenttia autoista. Iskunvaimentimien takia hylättävien autojen määrä oli ollut ennen koneellista testausta 1-3 prosentin luokkaa vuosittain.