Muut kuin merkkiliikkeet ovat tuoneet uusia autoja tänä vuonna Suomeen jo lähes kaksinkertaisen määrän enemmän kuin viime vuonna.
Tullin mukaan uusia rekisteröityjä ja verotettuja henkilöautoja tuotiin maahan vuonna 2008 136 145 kappaletta. Niistä 175 oli ei-rekisteröityjen asiamiesten tai maahantuojien tuomia autoja. Tänä vuonna syyskuun loppuun mennessä henkilöautoja on tuotu maahan 61 493 kappaletta ja niistä 289 on ei-rekisteröityjen asiamiesten tai maahantuojien tuomia.
Suosituimpien automerkkien maahantuojien mukaan itsenäisten jälleenmyyjien maahantuomat erät ovat sen verran pieniä, ettei niillä ole juuri merkitystä kokonaiskaupalle.
BMW:tä tuodaan vuosittain yksittäismaahantuontina noin 200-400 kappaletta, arvioi BMW:n jälkimyyntijohtaja Tapio Kontkanen.
"Viime vuonna niin uusia kuin vanhoja bemareita maahantuotiin yksittäin kaikkiaan noin 3500 kappaletta. Koska puhutaan yrityksen omista tuotteista, on meille periaatteessa ihan sama mitä kautta asiakas auton ostaa", Kontkanen sanoo.
Toyotan toimitusjohtaja Kari Skogsterin arvioi Toyotaa tuotavan maahan joitakin satoja ohi virallisten tuontikanavien. "Emme ole sitä varsinaisesti seuranneet, sillä emme ole kokeneet sitä siinä määrin ongelmaksi, että se vaatisi erityistä huomiota."
Jäännöserät mahdollistavat alehinnan
Yksittäiset autokaupat mainostavat myyvänsä näitä maahantuotuja uusia henkilöautoja parhaimmillaan 20 prosenttia halvemmalla kuin merkkiliikkeet. Hintojaan liikkeet perustelevat taantumalla ja suurilla, 30--40 auton erillä joita he ostavat ympäri Eurooppaa.
Autoalan keskusliiton toimitusjohtaja Pentti Rantala pitää syytä hämmästyttävänä.
"Kukaan ei tuo Suomeen niin isoja eriä kuin viralliset maahantuojat. Suomessa on edelleen keskimäärin noin kahdeksan prosenttia halvemmat autoverottomat hinnat kuin Keski-Euroopassa. Siinä mielessä tuntuu oudolta, että joku voisi erämääristä johtuen tuoda ja myydä samoja autoja edullisemmin", Rantala pohtii.
Ulkokuori hämää helposti
Liikkeet markkinoivat autoja samoina autoina kuin merkkiliikkeissä vaikkeivät ne tosiasiassa olisikaan keskenään vertailukelpoisia. Vaikka autoa myydään uutena on se voinut seistä varastossa pitkään.
"Vaikka varastointi ei varsinaisesti tuo mukanaan sen kummempia murheita, autot voivat olla edellisvuoden mallia", Skogster sanoo.
Autotuojien yhdistyksen puheenjohtajan Pekka Puputin mielestä suurimmat ongelmat ovat autojen varustelut ja vuosimallit.
"On tapauksia, joissa uusia autoja myydään samoina joita merkkiliikkeet myyvät, mutta joita ei olekaan tarkoitettu pohjoismaisiin olosuhteisiin tai jotka ovat seisoneet varastossa pidemmän aikaa. Asiakkaat ovat ilmoittaneet tapauksista joissa esimerkiksi moottori on hajonnut 0 -- -5 asteen lämpötilassa, koska autoista on puuttunut moottorin sisään tulevan ilman esilämmitys."
Rantala kehottaa asiakkaita pyytämään myyjältä täydellistä varusteluetteloa autosta.
"On iso homma lähteä kuluttajan vertailemaan. Suoraan Suomeen tulevissa autoissa on muun muassa vahvemmat akut sekä erilaiset lämmittimet. Esimerkiksi istuinlämmitys on pohjoiseen tuoduissa autoissa itsestäänselvyys, jota ei välttämättä siksi huomaa tarkistaa."
"Auton myyminen on vapaata kauppaa. En vain ole tykännyt hinta-ilmoittelusta, jossa uuden auton kerrotaan maksavan toisaalla tietyn ja meillä tämän verran. Jos autot ovatkin erilaisia, se on minusta virheellistä markkinointia", Puputti sanoo.
Kirjo automarkkinoilla on laaja. "Sieltä on joskus saanut ihan priimatavaraa, mutta hyvin harvoin pystytään kotimainen hintataso alittamaan kannattavasti. Viallisia tapauksia on ollut vähän, mutta määrät huomioon ottaen kuitenkin riittävästi, että niitä on jouduttu selvittämään."
Hänestä kuluttajan kannalta on tärkeintä, että ajoneuvosta on verot maksettuna ja kauppahinta on oikea.
"Silloin varmistetaan se, että ajoneuvo täyttää tekniset määräykset ja se saadaan Suomeen rekisteriin."