Vuoden alusta voimaan tullut handsfree-laki ei tahtonut aluksi upota suomalaiskuljettajiin. Totuttelun jälkeen viesti näyttää menneen perille, mutta vielä on niitä, jotka eivät välitä omasta ja muiden turvallisuudesta liikenteessä.
Tammikuun alusta saakka voimassa ollut kädet vapaana -laki on parantanut turvallisuutta liikenteessä, vaikka 17 prosenttia autoilijoista ei suostu vieläkään noudattamaan uusia sääntöjä. Useimmat heistä eivät ole vaivautuneet edes hankkimaan koko laitetta.
Jukuripäistä huolimatta liikenne- ja viestintäministeriön tutkimuksen mukaan vaaratilanteet ovat vähentyneet, kun kännykkää autossa käyttävien kuskien osuus on vähentynyt. Tieteellistä näyttöä turvallisuuden kasvusta ei ole. Tosiasia kuitenkin on, että puhelimen käyttö ajon aikana lisää onnettomuusriskiä. Jos kännykkään puhuminen vähentyy olennaisesti, laskee myös onnettomuusriski. Lain myötä melkein puolet autoilijoista on jättänyt puhelut kokonaan väliin ja osa toimittaa vain tärkeimmät asiat ratissa.
Jos lakia uhmaavat autoilijat saataisiin kuriin, turvallisuus paranisi entisestään. Kyse ei ole siitä, etteivätkö autoilijat tietäisi uudesta laista. Kännykkäpykälä on uponnut hyvin suomalaisiin. Handsfree-laitteen laiminlyönti johtuu silkasta välinpitämättömyydestä omaa ja muiden turvallisuutta kohtaan.
Kovapäiset kuljettajat olisi saatava yhteiseen rintamaan. Sitä edesauttaisivat poliisin yllätysratsiat. Rikesakko kännykkään puhumisesta on 50 euroa, eikä poliisi katso enää autoilijoita sormien läpi kuten totutteluvaiheessa. Ikävä kyllä poliisia vaivaa resurssipula, eikä kännykkälain valvonta kuulu työlistan ykkösasioihin.
Välinpitämättömyydessä on kyse myös muutosvastarinnasta. Kun turvavyöpakko tuli pakolliseksi, tuntui itsensä vöihin köyttäminen suomalaisista turhalta ja vaikealta. Nyt se on tapa, johon ei juuri kukaan kiinnitä enää erityistä huomiota. Vastaava asennemuutos tapahtuu epäilemättä kännyköiden kanssa ajan oloon.
Turvavyöt kuuluvat jo kalustoon joka autossa takapenkkiä myöten. Voisi hyvin kuvitella, että tulevaisuudessa autokanta kehittyisi ja handsfree-valmius vaadittaisiin uusien autojen perusvarustukseen.
Koska laki on vähentänyt autoilijoiden puheluja selvästi, eivät kaikki aiemmin puhutut puhelut ole ilmeisesti olleet elintärkeitä. Ajankuluksi pajattavien lisäksi autoilijoiden joukossa on toki paljon niitä, jotka joutuvat töittensä takia puhumaan puhelimessa etenkin pitkien ajojen aikana.
Autoilijoista siis 43 prosenttia ilmoitti hylänneensä kännykän käytön kokonaan, kun vuosi sitten vastaava luku oli vain 16 prosenttia. Tästä voisi myös päätellä, että handsfree-laitteen käyttö koetaan jossain määrin vaikeaksi.
Virttex-tutkimuslaboratorion keväällä tekemässä tutkimuksessa on todettu, että matkapuhelimen käyttö handsfree-laitteesta huolimatta häiritsee jossain määrin kuljettajia. Osa markkinoille heti lain voimaantulon jälkeen ilmestyneistä laitteista oli kömpelöjä. Niiden räpläys on voinut viedä huomiota liikenteen seuraamiselta enemmän kuin kännykkään puhuminen ilman handsfree-laitetta.
Sisäministeriö moitti keväällä oikeutetusti laitevalmistajia siitä, että nämä eivät reagoineet lakiin ajoissa. Joukossa oli useita käyttökelvottomia vempaimia. Kymmenkunta handsfree-laitetta pantiin myyntikieltoon. Nyt autoilijat voivat hankkia kohtuuhinnalla näppäriä laitteita, jotka vapauttavat molemmat kädet rattiin ja siirtävät ajatukset itse asiaan.