Puhelimessa on merkkihuoltamon nuori mies. Hänellä on asiaa: olisi syytä sopia vuoden ikäisen auton määräaikaishuollosta. Että eiköhän pistetä saman tien aika almanakkaan! Tai jospa ei pistetäkään.
Kuluttaja voi periaatteessa valita uudenkin auton huoltopaikan vapaasti ja säilyttää auton takuun. Jo joitakin vuosia voimassa ollut EU-asetus ei kuitenkaan ole käytännössä toiminut kovin hyvin, arvioi johtaja Anja Peltonen Kuluttajavirastosta.
"Tämä on kuluttajalle hankala asia sen takia, että kyllähän se viestintä on varmaan aika paljon sitä, että kannattaa kuitenkin käyttää näitä perinteisiä merkkikorjaamoita."
Autojen maahantuojat eivät kannusta asiakkaita käyttämään muita kuin omia korjaamoitaan. Tätä perustellaan sillä, että vain merkkihuollossa on tarvittavaa osaamista, työkaluja ja testausmenetelmiä.
Vaikka riippumaton huoltoliike osaisikin tehdä huollon asianmukaisesti, voi työ tyssätä siihen, että korjaamolta puuttuu jokin auton merkkiin sidottu erikoistestausohjelma tai erikoistyökalut, joita on vain maahantuojan merkkikorjaamoilla.
Autonvalmistaja voi edellyttää määräaikaishuoltoihin kuuluvien yksinkertaistenkin pienten tarkistusten teettämistä merkkikorjaamoilla, vaikka periaatteessa kuka tahansa pystyy selvittämään, toimivatko esimerkiksi auton vilkut.
"Huolto-ohjelmat ovat valmistajan laatimia, ja helpohkot tarkastuskohteet kuuluvat valmistajan huolto-ohjelmaan myös. Mehän emme voi itsenäisesti näitä muokata", toteaa Delta-Auton varatoimitusjohtaja Mika Kekki.
Merkkikorjaamoksi tai sitten ei
Autoalan Keskusliiton (AKL) toimitusjohtajan Pentti Rantalan mielestä kilpailu on selvästi lisääntynyt, sillä kaikki autokorjaamot, jotka täyttävät valmistajan asettamat standardit, pääsevät merkkikorjaamoksi.
Mutta miten helposti tämä mahtaa onnistua?
"No, sinänsä se ei ole helppoa. Se edellyttää asianmukaisia laitteita, jotta huollot ja korjaukset voidaan tehdä. Näin ollen uusia merkkikorjaamoita ei markkinoille ole juurikaan tullut."
Kuluttajaviraston Anja Peltonen huomauttaa myös, että autojen maahantuojat ovat lähteneet voimakkaasti myymään pidempiaikaisia huoltosopimuspaketteja.
"Silloin kun myydään tällainen, asiakkaalla ei ole mitään syytä etsiä muita korjaamoita."
Näin ollen kilpailu tosiasiassa voi vähentyä, kun kuluttaja on tiiviisti sitoutunut yhteen palveluntuottajaan. AKL:n Rantalan mukaan autoalan maahantuojat suhtautuvat kilpailun periaatteellisen avaamiseen vaihdellen. Yksi autonvalmistaja pitää EU-asetusta hyvänä, toinen ei. Hän ei halua yksilöidä, miten eri automerkkien maahantuojat asiaan suhtautuvat.
"Sanotaanko näin, että en niitä niinkään haluaisi lähteä... En halua järjestön puolelta sörkkiä mitään merkkiä negatiivisesti."
Mutta kielteisesti suhtautuvia kuitenkin on? "On, on kyllä joo."
Kilpailuvirastolta odotetaan ratkaisua
Kilpailuviraston johtaja Kirsi Leivo kertoo, että virastossa on meneillään riippumattomien autokorjaamoiden toimenpidepyynnön tutkinta.
Se liittyy muun muassa Mercedes-Benzejä maahantuovan Vehon toimintaan. Ratkaisu asiaan on tulossa mahdollisesti vielä ennen kesälomia.
Leivo ei tässä vaiheessa halua kertoa toimenpidepyynnöstä tarkemmin. Vehosta ilmoitettiin STT:lle, että yhtiö ei kommentoi keskeneräistä asiaa.