Autoalan keskusliitossa hämmästyttiin tänään, kun liikenteen turvallisuusvirasto Trafi käynnisti keskustelun huolto- ja katsastusvelvoitteiden keventämisestä. Trafin tieliikennejohtaja Marko Sillanpää kertoi Ylelle suunnitelmista, joiden mukaan katsastuksen voisi tehdä suoraan huollon yhteydessä ja pakollisen katsastusvälin harventamista harkitaan.
Sillanpää korostaa STT:lle, että kyse on keskustelunavauksesta. Sellaiseksi Autoalan keskusliiton toimitusjohtaja Pekka Rissa puheenvuoron tulkitsikin.
- Onkohan oikea tapa, että virkakoneisto heittää julkisuuteen tällaisia pohdintoja ja aiheuttaa aikamoisen keskustelun ilman että niitä on pohdittu ammattipiireissä, Rissa kysyy.
Sillanpään mukaan asia tuli nyt julkisuuteen, koska media siitä kysyi. Hän toteaa, että Suomessa katsastetaan autoja tiheämmin kuin EU-direktiivi vaatii.
- Nyt arvioidaan, onko sille perusteita. Se lisää katsastusten määrää ja aiheuttaa kustannuksia asiakkaille, Sillanpää sanoo.
Kenelle jäisi katsastuksen valvontavastuu?
EU-direktiivi edellyttää ensimmäistä katsastusta neljä vuotta auton käyttöönoton jälkeen ja sen jälkeen katsastuksia joka toinen vuosi. Suomessa ensimmäinen katsastus on kolmessa vuodessa, seuraava kahden vuoden päästä ja sen jälkeen joka vuosi.
- Jos katsastus sisältyisi huolto-ohjelmaan, se ei tarkoittaisi välttämättä katsastuksen poistumista, vaan siirtymistä erityyppiseen katsastukseen. Jos asia etenee, täytyy selvittää, millainen liikkumavara direktiivissä on, Sillanpää kertoo.
Pekka Rissan mukaan näyttää äkkiseltään epäselvältä, kenen vastuulle jää valvoa, että autot katsastetaan.
- Ei kai tätä sälytetä huollon kautta autoalalle? Minun mielestäni se on viranomaishomma ja kuuluu sille katsastusorganisaatiolle, jota Trafi valvoo.
Rissan mielestä nykyiset katsastusvelvoitteet eivät vie kohtuuttomasti euroja autoilijoilta. Hän sanoo, että huollonlykkäys voi johtaa isompiin ja kalliimpiin remonttitarpeisiin.
- Jos katsastuksen hinta on noin 80 euroa, ei tässä puhuta jättimäisistä kuluttajasäästöistä, Rissa sanoo.