Oulu Kaksivuotiaalla Lucia McAnshilla oli hyvin tilaa surrata kolmipyöräisellään Rotuaarilla sunnuntaina. Autoton päivä ei saanut oululaisia liikkeelle ja puolilta päivin järjestetyn keskustelutilaisuuden osanottajat saivat puhua lähinnä toisilleen.
"Suomessa syyskyyn loppupuoli on huonoa aikaa ja sunnuntaina ihmiset eivät liiku", harmitteli tapahtumaa järjestänyt Mika-Petri Lauronen Pohjois-Suomen Maan ystävistä. Hän arveli etukäteen, että ajankohtainen kallioparkki houkuttelisi yleisöä paikalle.
Lauronen odotti mielenkiinnolla tietoja siitä, kuinka tapahtuma on onnistunut etelämpänä Euroopassa, missä kiinnostus on hänen arvionsa mukaan ollut suurempaa.
Autottomuuden ajatus on Laurosen mukaan vähitellen nousussa Suomessakin. Hän perustaa arvionsa gallupeihin, joiden mukaan valtaosa suomalaisista pitää autoilun vähentämistä ensisijaisena keinona vaikuttaa ilmastomuutokseen.
Kallioparkki puhutti
Keskustelutilaisuudessa kunnallispoliitikot saivat esittää kantansa julkisen ja kevyen liikenteen tilaan Oulussa. Tapahtuman teeman sopivasti kaikkien mielestä molemmissa tuntui olevan kehitettävää.
Kansanedustaja Kari Myllyniemen (kesk.) mukaan pyöräilijät ovat edelleen enemmän autoilijoiden seassa kuin päinvastoin.
Vihreiden Satu Haapanen hoputti yrityksiä panostamaan joukkoliikenteeseen työmatkabusseja järjestämällä. Hänen mielestään Kärpät saisi hyvää mainetta ympäristöystävällisenä seurana, jos Kärppä-bussit kuljettaisivat katsojia otteluihin.
Myös kallioparkki nousi puheenaiheeksi. Sosiaalidemokraattien Pekka Tolonen piti kallioparkin rakentamista tarpeellisena keskustan viihtyisyyden kannalta.
Vasemmistoliiton Risto Kalliorinne esitti henkilökohtaisena näkemyksenään, ettei kallioparkkia pidä rakentaa. Kalliorinne suositteli hajautettua pysäköintiä, jossa parkkipaikat olisivat kauempana keskustasta, jonne yksityisautoilijat tulisivat jalan.
Rotuaarilla kuultiin myös yleisöpuheenvuoro. Mika Haarahiltunen luonnehti keskustan tilaa kaoottiseksi ja vastusti kallioparkkia. Poliitikkoja hän vaati tukemaan autoilun sijasta pyöräilyä esimerkiksi lämmitetyllä pyöräparkilla.
"Päättäjät eivät tunne näitä asioita omakseen", Haarahiltunen suomi.
Vastauksia tivannut Haarahiltunen sai niitä sitoutumattomien Lyly Rajalalta ja vihreiden Satu Haapaselta. Osa poliitikoista oli kuitenkin jo ehtinyt poistua paikalta.
Haapanen ei ollut alunperin aikonut puhua kallioparkista, mutta intoutui muistuttamaan sosiaali- ja terveyspuolen rahantarpeista. Haapalan mielestä asukkaiden pitää saada äänensä kuuluviin.
"Kukaan ei halua sisäänmenoaukkoa oman ovensa eteen", Haapala sanoi.
Haarahiltuselle vastasi myös Koskilinjojen talouspäällikkö Rauli Lindeman, joka ei halunnut olla yhtä kriittinen autoilijoita kohtaan. Lindemanin näkemys oli se, että joukkoliikennekään ei pärjää, jos keskusta eristetään henkilöautoilta ja ihmiset siirtyvät tekemään ostoksensa marketeista. Joukkoliikenne tarvitsee elävän keskustan ja ihmisille pitää Lindemanin mielestä jättää valinnan mahdollisuus.
Teemapäivä ei näkynyt kaupungilla
Muualla keskustassa Autoton päivä ei näkynyt mitenkään. Suuri osa harvoista liikkeelle lähteneistä oli valinnut välineekseen henkilöauton. Bussipysäkeille ei ruuhkaa syntynyt, vaikka matkustus oli teemapäivän kunniaksi halvempaa.
Otto Kahrin puiston pysäkillä bussia odotelleen Laura Multasniemen ,18, mielestä julkisen liikenteen hinnat ovat noususta huolimatta "kohtalaiset". Palvelua Multasniemi piti huonona. Hänen kokemuksensa mukaan kuskit eivät juuri sano päivää, ole hyvä tai kiitos.
Reijo Meriläinen puolestaan tuli pysäkille katsastamaan, kulkeeko linja numero 5. Ei kulkenut, mutta kaikeksi onneksi matka oli niin lyhyt, että se hoitui kävellenkin. Taksi olisi tullut liian kalliiksi.
Rotuaarille tuttavan puhetta kuuntelemaan tulleiden Harri Pesolan ja Sanna Nurmelan mielestä julkisessa liikenteessä plussaa ovat opiskelijoiden halvat kuukausiliput, mutta kritiikin aihettakin löytyi.
"Eihän ne julkiset kulkuvälineet mitään metropolimaisia ole. Kaksi bussia tulee peräkkäin ja sitten odotellaan puoli tuntia", Pesola naurahti.
Koskilinjojen Lindemanin mukaan Oulussa tulisi liian kalliiksi järjestää julkinen liikenne yhtä kattavaksi kuin Helsingissä. Julkisen liikenteen ongelmina Oulussa hän piti joidenkin pysäkkikatosten surkeaa kuntoa ja ruuhkaista keskustaa.