Kaksi henkilöä neliökilometrillä, metsää ja suota, lentoaluetta 11 000 neliökilometriä, junarata Kemijärvelle ja palvelut lähellä! Kemijärvi tarjoaa siis aivan jotain muuta kuin muu Eurooppa, missä miehittämättömiä ilma-aluksia olisi testattava tukkoisessa ilmatilassa sadan neliökilometrin tiheästi asutulla alueella.
Tamperelaisen Robonic Oy:n toimitusjohtaja Juha Moisio hehkuttaa Kemijärven mahdollisuuksista toimia arktisena testauspaikkana. Moisio on tyytyväinen ranskalaisen yrityksen testilentojen onnistumiseen ja aikoo jatkaa neuvottelujaan monien eurooppalaisten ilma-alusten valmistajien kanssa. Kemijärvelle testaustoiminnan ylläpitäjäksi perustettu Robonic Oy:n tytäryhtiö Ratufc Oy järjestää asiakkailleen palvelut avaimet käteen periaatteella. Se myy osaamistaan, paikkaa ja ilmatilaa.
Kemijärven kaupungissa Ketolan lentokentän uutta elämää seurataan mielenkiinnolla. Idea testikeskuksesta syttyi Moisiolle viime keväänä ilma-alusten valmistajien kysellessä mahdollisuuksia lentämiseen Suomessa. Kemijärven kaupungin ja eri viranomaisten hyvällä yhteistyöllä asiassa edettiin ripeästi. Kun ensimmäinen testaus on nyt ohitse, keskuksen tehokas markkinointi aloitetaan välittömästi ja toimintaa kehitetään myös talviolosuhteisiin sopivaksi.
Moision johtama yritys on vuokrannut sodan aikaan rakennetun kentän kaupungilta, joka laatii suunnitelmaa tarvittavista investoinneista vuoden loppuun mennessä. Elinkeinojohtaja Jari Luoma-ahon mukaan kaupunki on valmis satsauksiin, jos yrittäjän kanssa saadaan tarvittavat sopimukset aikaan.
Siviilikäyttö laajenee
Robonic Oy kehittää ja valmistaa ilma-alusten lähettämiskatapultteja ainoana Suomessa. Se on toimittanut katapultteja Patrian puolustusvoimille rakentamiin ilma-aluksiin.
Moision mukaan kaupallisten lentojen aloittaminen on suomalainen läpimurto miehittämättömien ilma-alusten alalla. Maailmalla on testikeskuksen potentiaalisia käyttäjiä useita kymmeniä. Ilma-aluksia on satoja malleja, nyrkinkokoisista pienen matkustajakoneen kokoisiin ja monet niistä käyttävät katapultin sijasta lentokentän kiitorataa.
Miehittämättömissä ilma-aluksissa on reaaliajassa toimiva tiedonhankintajärjestelmä, jota tällä hetkellä hyödynnetään pääasiassa sotilastiedusteluissa. Toimitusjohtaja Moisio sanoo, että siviilikäyttö on koko ajan laajenemassa.
Ilma-aluksessa olevan infrapunakameran avulla voidaan saada tietoa esimerkiksi metsäpalosta ja liikenteen kulusta. Ilma-aluksia voidaan lähettää hakemaan tietoa paikkoihin, joissa lentäjän turvallisuus on vaarassa. Moisio mainitsee esimerkkinä Estonian onnettomuuden.
Paluu talvitesteihin
Testikeskuksen ensimmäinen asiakas, ranskalainen Sagem DS aikoo palata Kemijärvelle talvitesteihin. Tuotantopäällikkö Philippe Cartier on tyytyväinen, että testauksessa olleella kahdella ilma-aluksella on voitu tehdä neljä lentoa, yhteensä 30 tuntia.
Euroopan suurin alan järjestelmän kehittäjä on testannut ilma-aluksia 15 vuoden ajan monissa eri paikoissa. " Olemme tyytyväisiä, että olemme päässeet lentämään monimutkaisia kuvioita ilmatilassa, jossa ei ole muuta liikennettä", sanoi Cartier. Hänen johtamansa 15-henkinen testiryhmänsä on Ketolassa testannut kahta ilma-alusta, joista toinen on menossa Kanadaan ja osaksi Nato-operaatiota Afganistanissa.