Jos Kimi Räikkösen ja Valtteri Bottaksen kohtelu tuntuu suomalaiskatsojasta sorrolta, kyse on pyrkimyksestä maksimoida tallin menestys.
Formula ykkösissä on puhuttu vuosikymmenten ajan tallien ykkös- ja kakkoskuljettajista. Historian härskeimmät esimerkit kyseisestä käytännöstä on Ferrarin ajanjakso vuosien 1995 ja 2005 välillä, kun
Eddie Irvine ja Rubens Barrichello valjastettiin Michael Schumacherin lakeijoiksi.
Samoina vuosina puhuttiin siitä, kuinka David Coulthard oli Mika Häkkisen kakkoskuski. Sama virsi jatkuu edelleen, kun Kimi Räikköstä tituleerataan Ferrarin ja Valtteri Bottasta Mercedeksen kakkoskuljettajana.
Asia ei ole näin yksinkertainen. Aiheesta keskustelivat suomalaisen autourheilun suuret nimet Häkkinen ja Marcus Grönholm Nelosen Supertähdet-ohjelmassa keväällä 2016.
– Korjaa nyt, kun Suomen kansa ja kaikki luulevat, että se toinen on kakkoskuljettaja ja se ei saa voittaa. Ei se ole niin, se on vain hitaampi. Talli haluaa, että molemmat autot ovat kärjessä, Grönholm sanoi Häkkiselle.
– Se pitää paikkansa. David monesti katsoi, onko Häkkisellä jotain parempaa autossa. Sitten se kysyi, ajanko tietyn mutkan kaasu pohjassa ja vastasin, että kyllä. Se sanoi, että nyt valehtelet, Häkkinen vastasi Grönholmille.
Sama pätee tänäkin päivänä formula ykkösten MM-sarjassa. Räikkösellä ja Bottaksella on lupa voittaa ja menestyä. Itse asiassa molemmat ovat tämänkin kauden aikana olleet paikoin selvästikin tallikavereitaan nopeampia, mutta loppujen lopuksi vain pisteet taulukossa merkitsevät.
Räikkönen ja Sebastian Vettel sekä Bottas ja Lewis Hamilton saavat talleiltaan yhdenvertaiset autot. Se, että Räikkösellä oli Kanadan gp:ssä erilainen voimayksikkö kuin Vettelillä, johtui Räikkösen aiemmasta moottoririkosta tällä kaudella.
Suomalaiset ovat tällä hetkellä MM-pisteissä tallikavereidensa perässä, mutta se ei ole mikään suurensuuri häpeä. Hamilton ja Vettel ovat nelinkertaisia maailmanmestareita ja lajin eläviä legendoja.
F1 on taktiikkapeliä. Suomalaiskuljettajien osana on, usein MM-pistetilanteesta johtuen, saada kilpailuihin niin sanotusti huonompi taktiikka talleiltaan.
Se on luonnollista. Kun vain voitot ja mestaruudet merkitsevät, toisen kuljettajan kohdalla on se ja sama, onko hän kolmas tai neljäs, jos kolikon toisella puolella palkintona on kisan voitto.
Siksi Kimi Räikkönen jätetään usein radalle huonoilla renkailla hidastamaan takaa tulevia.
Se voi tuntua Räikkösen faneista epäreilulta, mutta se on oleellinen osa formula ykkösiä.
Asiasta valittaminen on verrannollista siihen, että maantiepyöräilyssä Sky-tallin apuajajien fanit valittaisivat siitä, että Chris Froome peesaa koko ajan, eikä koskaan mene letkan kärkeen.
Vain voitoilla on väliä, ja niiden eteen pitää tehdä kaikki mahdollinen.
Suomalaiset eivät ole kakkoskuskeja, vaan osa yhteistyötä, jolla tallin menestys pyritään maksimoimaan.
Vaikka F1-kausi ei ole edes puolivälissä, ensi kauden tallipaikkoja jaetaan jo kuumeisesti. Räikköstä on viety pois Ferrarilta jo vuosikausia, mutta tällä hetkellä näyttää siltä, että suomalainen jatkaa Ferrarilla, jos hän ei itse halua lopettaa uraansa.
Bottaksen asema Mercedeksellä on myös kyseenalaistettu, mutta tämän kauden esitykset ovat olleet vahvoja, eikä Mersulla ole varaa päästää suomalaista menemään.
On mielenkiintoista nähdä, alkaako Bottaksen ja Hamiltonin välinen ystävyys rakoilla, jos suomalainen päihittää brittiä jatkossakin säännöllisesti.
Hamiltonin ja Nico Rosbergin välille alkoi tulla säröjä, kun toisen polven mestari ahdisti Hamiltonin nurkkaan.
Red Bullilla erinomaisesti esiintynyt Daniel Ricciardo on huhuissa liitetty sekä Ferrarin että Mercedeksen tulevaisuudensuunnitelmiin, mutta todennäköisintä lienee aussin jatko punaisen härän selässä.
Kuljettajamarkkinoiden musta hevonen voi olla yllättäen Max Verstappen, eikä sen takia, että hän olisi haluttu kuski.
Hollantilainen tekee viikosta toiseen karkeita ajovirheitä, jotka ovat maksaneet hänelle ja tallille kymmeniä pisteitä.
Hän on superlupaus ja -nopea, mutta edes punaisen härän johtoportaan kärsivällisyys ei kestä loputtomiin, jos romuralli jatkuu koko kauden.