Ammattiliikenne on saanut hyviä kokemuksia alkolukosta. Kuusi yritystä lähti viime kesänä mukaan alkolukon vapaaehtoiseen käyttökokeiluun, jossa testataan alkolukkojen toimivuutta, käyttövarmuutta ja soveltuvuutta erilaisiin ammattiliikenteen ajo- ja työtehtäviin noin sadan kuljettajan voimin. Yritysten ajoneuvoihin asennettiin ensin 35 alkolukkoa, mutta hyvien kokemusten vuoksi niitä on hankittu lisää.
"Aluksi meillä oli viisi alkolukkoa, nyt niitä on kymmenkunta. Tarkoituksenamme on hankkia alkolukot kaikkiin autoihimme", Jukka Palomäki koulukuljetuksia pääkaupunkiseudulla tuottavasta Kajonista kuvailee. Yrityksellä on noin 50 ajoneuvoa.
Tyytyväisyydestä hyristään myös Pohjolan Liikenteessä. Yhtiön työntekijöistä noin 30 kuljettajaa ajaa alkolukolla varustettua kahta bussia Turku-Helsinki-välisellä pikavuorolla.
"Kuljettajapiirissä ymmärretään, että turvallisuuttahan tässä haetaan", tekninen johtaja Jorma Haapasalo sanoo. Yhtiö ei ole vielä päättänyt, hankkiiko se alkolukot kaikkiin autoihinsa. "Etsimme (alkolukon) tyyppiä, joka soveltuisi meille parhaiten."
Suomen suurimmassa polttonesteitä kuljettavassa yrityksessä Kiitosimeonissa seurataan kokeilun edistymistä tarkasti. Se on testannut kolmea alkolukkoa. "Saattaa olla, että aikaa myöten niitä tullaan lisäämään", aluejohtaja Hannu Viitanen valottaa.
Kokeiluyritykset ovat testanneet yhteensä viittä erilaista alkolukkomallia. Liikenne- ja viestintäministeriön ylitarkastajan Janne Mänttärin mukaan alkolukkoja on ollut helppo käyttää ja ne ovat osoittautuneet luotettaviksi.
Huomautus, kotiutus, hoitoon
Alkolukon vapaaehtoinen käyttökokeilu jatkuu ensi kesään. Tutkimusta kokeilun tuloksista tekee Ramboll Finland. Sen projektipäällikkö Jochim Donner sanoo, että vapaaehtoisella kokeilulla yrityksissä voidaan luoda omat pelisäännöt alkolukon käytölle ilman ulkopuolisten puuttumista tilanteeseen.
Näin on menetelty esimerkiksi Itellassa. Itella Logisticsin Jyväskylän palvelukeskuksessa on asennettu alkolukko neljään kevyeen kuorma-autoon ja yhteen keskiraskaaseen kuorma-autoon. Sekä kuljettajat että esimiehet laativat yhdessä pelisäännöt, joilla alkolukkoa käytetään.
"Taustalla on yrityksen normaali päihdeohjelma. Yhdessä sovittiin, mitä tehdään, jos laite estää käynnistymisen", Itellan kehityspäällikkö Vesa Peltola sanoo.
Käynnistyminen voi epäonnistua teknisen vian vuoksi tai siksi, että kuljettajalla on alkoholia uloshengitysilmassa. Tässä tapauksessa kuski puhallutetaan yrityksen alkometreillä. Jatkotoimenpiteet riippuvat alkometrin lukemista. Kuljettaja saattaa saada huomautuksen, hänet kotiutetaan ja hänen kanssaan keskustellaan. Isommista lukemista työntekijä ohjataan hoitoon. Paikalle voidaan kutsua myös poliisi.
"Yhtään alkoholitapausta ei ole ollut", Itella Logistics Jyväskylän palveluesimies Mika Kolu sanoo.
Alkolukon katsotaan auttavan työntekijän mahdollisen alkoholiongelman esiin nostamisessa.
Alkolukkoja nähdään jatkossa yhä enemmän, sillä Suomen liikenneturvallisuusasiain neuvottelukunnan laatiman suunnitelman mukaan alkolukko on pakollinen uusissa kuorma-autoissa ja busseissa vuonna 2010. Asiaa valmistellaan EU:ssa.