Autoteollisuuden uudet ratkaisut polttoainekulutuksen vähentämiseksi toimivat, mutta Suomen autoverotuksen taso pitää mahdollisimman ympäristöystävälliseksi rakennettujen autojen hinnat niin korkeina, että se hidastaa niiden yleistymistä.
Esimerkin tästä tarjoaa vuoden Ekoautoksi valittu alumiinikorinen erityismuunnos Audi A2 1,2 TDI. Sen pieni kulutus on saatu aikaan erityiskevyiden rakenteiden ohella automatisoidun mekaanisen vaihteiston ja taloudellisen, kolmisylinterisen dieselmoottorin yhteen sovittamisella.
Testin mukaan autolla päästiin Suomen oloissa 3,2 litran keskikulutukseen 100 kilometriä kohti.
Erityisratkaisut nostavat auton hinnan 31 788 euroon (189 900 mk) ja maahantuojan mukaan autoja onkin toistaiseksi tuotu maahan vain noin 20, josta osa on vielä myymättä. Hinnanero saman auton 1,4-litraisella bensiinikoneella varustettuun tavanomaisempaan versioon on noin 3 500 euroa (20 000 mk).
Samaa todistaa myös Ekoauto-vertailun ulkopuolella mukana ollut hybridiauto Toyota Prius. Se saavutti vertailun korkeimmat pisteet, mutta jäi testin ulkopuolelle, koska ei ole Suomessa myytävänä.
Autossa käytetty kallis tekniikka nostaa sen hinnan täällä yli 45 000 euroon (noin 270 000 mk). Kuluttajien mielenkiinto autoa kohtaan onkin jäänyt niin vähäiseksi, ettei maahantuoja ole katsonut sen maahantuonnin aloittamista mahdolliseksi.
Ekoauton valinnan viimevaiheessa oli mukana kaikkiaan 12 automallia. Kehityksen suunta näkyy siinä, että autoista kahdeksan edusti diesel-tekniikkaa.
Vertailun kakkoseksi selvisi Volkswagen Golf TDI ja kolmanneksi paras bensiinikäyttöinen auto Renault Twingo Privilége, joka oli myös vertailun autoista edullisin hankintahinnaltaan.
Vuodesta 1996 lähtien järjestetyn Ekoauto-vertailun järjestävät energiansäästön palvelutoimisto Motiva ja Tuulilasi-lehti.
