Leppoisa mieskööri istuu Aku Ankasta maailmalla tutunmallisen pienen satamamurtajan messissä. Kynttilät palavat pöydällä, kahvia on termoksessa ja juttu kiertää.
Näkymä on viikoittainen, sillä museolaivaa ylläpitävillä miehillä on tapana kokoontua turisemaan yhdessä maanantaisin heti kello 13:n jälkeen Oulun Toppilan satamassa laiturissa olevalle Alpolle.
Viimeisen vuoden aikana aluksella on ehtinyt taas tapahtua paljon. Kokin hytti on pantu kuntoon, mutta tärkein uudistus löytyy konehuoneesta. Sinne on hankittu muutaman tonnin maksanut valurautakattila. Sillä hoidetaan aluksen lämmitys.
Polttoainetta Oulun kaupungin entisen satamajäänmurtajan, alun perin New Yorkissa 1943 rakennetun aluksen talviaikaiseen lämmittämiseen menee 20-30 litraa vuorokaudessa.
Ei siis ole ihme, että seuraavaksi messin pöydän ääressä suunnitellaan muutettavaksi yksi kolmesta 1 500 litran dieseltankista polttoöljytankiksi. Tällöin aluksen lämmitys hoituisi kätevämmin.
Keskustelu kääntyy äkkiä Toppilansalmen suunnitelmiin. Alpolle on tulossa lähtö nykyiseltä laituripaikalta, kun Möljän siltaa ryhdytään rakentamaan. Alusta ei jätetä ansaan siltojen väliin.
Alpolle on tarjolla paikka jostakin Toppilan lämmitysvoimalan lauhdevesiputken suulta. Kaupunki määrää kuulemma kaikki alukset SOK:n myllystä lähtien meren puolelle, siis sinne, missä laiturit loppuvat ja jonne suunnitellaan merikeskusta.
Lue lisää torstain Kalevasta!