Historiallinen satamahinaaja Alpo on saanut uuden apukoneen. Vesa Nummela löysi USA:n armeijan voimakoneen aivan sattumalta Turusta. Nyt uuden dieselin asentaminen on vienyt kohta vuoden päivät.
"Se on sellainen moottori, joita pudotetaan laskuvarjolla pakkauslaatikoissa lentokoneesta taistelukentille. Siis ihan sopiva meidän Alpoon, joka on käynyt Normandian maihinnousut ja muut."
Kunnostajat naureskelevat Alpon olevan yhä Nato-yhteensopiva uuden hankinnan jäljiltä. Uusi diesel on 1980-luvun tuotteistoa, joten ihan aikalainen se ei ole. Itse Alpo on valmistettu USA:ssa 1943.
Katepillarimerkkinä tutusta Allis-apukoneesta löytyy 160 hevosvoimaa, joten se olisi aivan liian tehokas käytettäväksi kesämökin sähkön tuotantoon, mutta hinaajalla se on aivan nappiin.
Alpolla yli 500-kiloinen kone toimittaa tasavirtaa, käyttää kompressorin kautta paineilmalaitteistoa ja turvaa painovesipumppujen toiminnot.
Aivan yksinkertainen juttu uuden koneen asentaminen ei ollut, sillä talkoomiehet joutuivat suurentamaan väliaikaisesti oviaukkoakin, jotta kone saatiin konehuoneeseen. Matkansa päähän tullut vanha apukone tuli ulos ovesta millin tarkasti, mutta uuden dieselin mitat ovat hieman pulskemmat.
"Kyllä siinä rälläkkä lauloi. Nämä Alpon seinät ovat siksi kovaa terästä. No, nytpä sitä ei ainakaan kukaan pääse kantamaan ulos, kun oviaukko hitsattiin alkuperäiseen kokoonsa", Timo Kivelä naurahtaa.
Kompassi kuntoon
Alpo vieraili Normandian maihinnousun 60-vuotisjuhlissa kesäkuussa 2004.
Tuon jälkeen hinaajasta on tehty kirja. Samoin aluksella on otettu käyttöön loki- ja vieraskirja, joka täyttyy erityisesti Oulun päivien yhteydessä. Oululaiset tuntevat pikku hinaajan omakseen.
Apukoneen lisäksi Alpolla on äsken kunnostettu alkuperäinen magneettikompassi, joka pitää vielä kalibroida merellä.
"Se on aivan oma tieteen lajinsa", heittää aluksen omistaja Toppilan Möljä Oy:n Antti Väänänen.
Normandian reissun jälkeen Alpo on käynyt parikymmentä kertaa merellä.
"Tavallisesti ajamme Iin Röyttään, mutta viime kesänä kävimme Luulajassa. Siellä tultiin heti kysymään liikennöintiä Oulun ja Luulajan välille", Väänänen kertoo.
Nummelan mukaan Alpon kanssa on vähän kuin naisten kanssa. "Mitä enemmän tulee ikää, niin sitä enemmän tarvitaan maalia. Kunnostus on jatkuvaa."
Mikään bisnes Alpo ei Väänäsen mukana ole, mutta hinaaja on tarkoitus pitää Oulussa.
"Olemme miettineet kuviota, jossa nuorten meritaitoja voitaisiin koulia. Alus on museolaivarekisterissä ja sillä on perinnelaivan paperit. Kaupalliseen käyttöön emme voi alusta ottaa, koska silloin tarvittaisiin kipparilta vähintäänkin perämiehen papereita. Huvialuksena saamme ajella omalla porukalla", Antti Väänänen sanoo.
Oopperan aihe
Alpon porukalta eivät ideat lopu. Kunnostajat ovat miettineet Toppilansalmen toiselle puolelle jopa Alpo-oopperaa. Sävellyksen voisi hoitaa Kaj Chydenius, Dave "Iso-Kynä" Lindholm tai vaikkapa oululainen Hannu Karjalainen.
"Oopperassa olisi viisi näytöstä. Aluksen valmistuminen, Normandian maihinnousu ja miinanraivaus Suomenlahdella, Alpo pelastaa Oulun edustalla mereen heitetyn tytön ja paluu Normandiaan 2004. Eero Ylitalo voisi vaikka sanoittaa oopperan", Antti Väänänen säveltää.