Ali­käy­tä­vät raa­mit­ta­vat Rak­si­lan laa­jen­nuk­sen

Loppuvuodesta 1976 valmistuneet Raksilan marketit nousevat taas otsikoihin. Oulun kaupungin kauppapaikkapolitiikan seurauksena Kesko, Arina ja Tradeka-yhtymän edeltäjä OTK rakensivat ajankohtaan nähden mammuttimaisen automarket-alueen aivan kaupungin keskustan tuntumaan.

Loppuvuodesta 1976 valmistuneet Raksilan marketit nousevat taas otsikoihin. Oulun kaupungin kauppapaikkapolitiikan seurauksena Kesko, Arina ja Tradeka-yhtymän edeltäjä OTK rakensivat ajankohtaan nähden mammuttimaisen automarket-alueen aivan kaupungin keskustan tuntumaan. Nyt kauppa haluaa rakentaa market-alueen täysin uusiksi laajentamalla sitä voimakkaasti.

Pohjoiskalotin suurinta ja joinakin vuosina Helsingin Stockmannin jälkeen jopa Suomen toiseksi suurinta "tavarataloa" tietysti alkuun ihasteltiin, mutta se havaittiin myös niin suureksi, että se tukahdutti Oulun ydinkeskustan kaupan palvelujen kehittymistä.

Lattiapinta-alaltaan yli kahden hehtaarin kauppapaikka oli niin houkutteleva, että viikonloppuisin se kuivasi naapurikuntien kauppaa imemällä ostovoimaa Raksilaan yli 100 kilometrin säteeltä.

Ensimmäisen vakavan kilpailijan Raksila sai vasta 1990-luvun alussa, kun kauppakeskus Zeppelin avasi Kempeleessä ovensa. Raksilasta saatujen kokemusten perusteella Zeppelinin pelättiin vaikeuttavan Oulun keskustan erikoistavarakaupan toimintaa. Autolla helposti saavutettava Zeppelin koetteli kuitenkin selkeämmin itse Raksilaa, jossa se herätteli siellä jo muutenkin virinneitä kehittämissuunnitelmia.

Jo pari vuotta Zeppelinin avaamisen jälkeen, vuonna 1994, esimerkiksi Kesko jo "suunnitteli" koko Raksilasta erikoiskaupan suurkeskusta.

Parisenkymmentä vuotta vireillä olleet kehittämissuunnitelmat ovat seuranneet toistaan, mutta nyt niiden toteutuminen tuntuu aikaisempaa todennäköisemmältä. Oulun kaupunkikin painottaa niitä tavoitteidensa mukaisiksi.

Kaupunki toivoo Kaakkurin ja Linnanmaan markettien rakentamisen jälkeen Oulun ydinkeskustaan kiinni kasvaneen Raksilan voimakastakin kehittymistä, jotta kaupan mahdolliset suunnitelmat kaupunkirakennetta hajottavista nelostien varren uusista automarketeista alkuunsa sulaisivat.

Millaiset mitat Raksilan kehittäminen saa, riippuu nyt siitä, miten kaupunki pystyy väljentämään Raksilan ja Karjasillan ydinkeskustan välisen autoliikenteen sumputtava pohjoista ja eteläistä alikäytävää.

Mainos
Kalevan uutispodcast

Kuuntele vartti, pysy kartalla!

Kalevan toimittajat avaavat viikon kiinnostavimpien uutisten taustoja ja vaikutuksia podissa, jonka kuuntelemalla tiedät enemmän.

Kuuntele
Ilmoita asiavirheestä