Suomen talouskasvu hidastuu, lomautettuja on jo tuhansia ja viennin vauhti hiipuu. Nyt jos koskaan pitäisi toimittaa häiriöittä perille se, mitä maailmalle ostetaan Suomesta. Kyse on työpaikoista, tulevista tilauksista ja maan maineesta. Mitään noista ei pitäisi nyt tärvellä.
On kuitenkin yksi ala, jossa suhdanteet eivät vaikuta lakkokynnyksen mataluuteen. Auto- ja kuljetusalan työntekijäliitto AKT polkaisee vuodesta toiseen herkästi työtaistelun pystyyn, jos siihen sauma on. Nyt se aukesi satamien ahtausta koskevan yleissitovuuskiistan perusteella. Liitto vaatii työtaistelun avulla, että lastinkäsittelyyn osallistuvien alihankkijoiden on solmittava sen kanssa erillissopimus.
Työnantajapuolen mielestä vaatimus on vastoin alan työehtosopimusta.
Nyt lastien käsittely on pysähdyksissä kaikissa niissä satamissa, jonka kautta Stora Enson tavaraa kulkee maailmalle. Pahimmin boikotti puree Kotkassa ja Oulussa. Kemi, jossa teemasta kiisteltiin viime kesänä, on kiistan ulkopuolella, koska siellä toimitaan AKT:n vaatiman käytännön mukaan. Näin siitä huolimatta, että Kemin jupakasta AKT:lle määrättiin työtuomioistuimessa sakko.
Ammattiliiton tehtävänä on huolehtia jäsenkuntansa eduista, mutta nyt valittu menettely on erikoinen ja täysin ylimitoitettu. Puheenjohtaja Timo Rädyn mukaan kyseessä ei ole lakko vaan mielenilmaus. Sillä halutaan viestittää, että toiminnan satamissa pitää perustua alan työehtosopimuksiin. Liiton sihteeri puhui puolestaan muistutuksesta.
Se, miltä tilanne satamissa näyttää, ei ero lakosta mitenkään. Eikö liitto todella näe muita tapoja "viestittää" tai "muistuttaa"? Niin sanotulla avainalalla toimitaan tavalla, joka muualla ei tulisi kyseeseen.