Paikallisena kiistana alkanut bussilakko uhkaa levitä roimasti ja koskea myös rahtikuljetuksia, junaliikennettä ja lentoliikennettä. Auto- ja kuljetusalan työntekijäliiton AKT:n puheenjohtajan Timo Rädyn (sd.) mukaan lakko laajenee ensi maanantaina, ellei työnantajapuolta saada sitä ennen neuvotteluihin ja myös itse kiistaan ratkaisua.
Räty syyttää tilanteen kärjistymisestä työnantajaa, joka ei ole suostunut neuvotteluihin ja ratkaisuyrityksiin ennen lakkoa eikä lakon aikana.
- Onko mahdollista, että joku taho voi tässä maassa suhtautua tämänluonteiseen asiaan tällä tavalla ilman, että siihen kukaan puuttuu, Räty hämmästeli Helsingissä perjantaina.
Työantajien neuvotteluhaluja herätellään mm. sillä, että kaikkien lakon piiriin tulevien yritysten edustajat istuvat Autoliikenteen työnantajaliiton hallituksessa.
AKT toivoi neuvottelujen pääsevän liikkeelle viikonlopun aikana - keskusjärjestöjen tai sovittelijan avustuksella tai suoraan liittojen välillä. Toistaiseksi keskusjärjestöjen voimat eivät ole riittäneet, vaikka Räty kiitti SAK:n puheenjohtajan Lauri Ihalaisen (sd.) tehneen sovunhaussa hyvää työtä.
Räty kertoi olleensa viimeksi suorassa yhteydessä työantajaliiton toimitusjohtajaan Hannu Parvelaan alkuviikosta.
Rapsut nopeasti, tulkinta hidasta
Alkuperäisessä kiistassa on kyse osa-aikatyön teettämisestä ja osa-aikatyötä koskevan, vuodelta 1995 olevan sopimuspykälän tulkinnasta. Rädyn mukaan AKT ei ryhtynyt setvimään asiaa työtuomioistuimessa, sillä lakkosakot rapsahtavat sieltä parissa päivässä, mutta työriitojen tulkinta vie kuukausia tai vuosia. Työnantaja olisi sinä aikana ehtinyt edelleen lisätä osa-aikaisuuksia.
Räty kummasteli myös pääkaupunkiseudun kuntien eli kuljetuspalvelujen tilaajien passiivista roolia bussikiistassa.
- Ensimmäistä kertaa kuulen, että joku joka tilaa jonkun, niin sitä ei kiinnosta, saako se sitä.
Räty kiisti AKT:n olevan tupohäirikkö, kun bussilakko on keskeyttänyt tuloneuvottelut. Kytkennän tuloneuvotteluihin ovat tehneet muut, ei AKT, eikä liitolla ole näihin neuvotteluihin liittyviä vaatimuksia, hän sanoi.
Sakkoja ja lakkoavustuksia
Oulussa pieni joukko kuljettajia palasi töihin perjantaihin. Rädyn mukaan rivien pitävyys on kiinni siitä, miten oikeutettuina jäsenet liiton toimia pitävät. Liitto ei heitä voi käskyttää.
Räty ei halunnut kertoa, miten kova koettelemus lakko on liiton taloudelle. AKT on ammattiosastoineen tuomittu maksamaan työantajaliitolle tähän mennessä hyvityssakkoja työrauhavelvollisuuden laiminlyönneistä jo 180 000 euroa.
Liitto maksaa lisäksi lakossa oleville lakkoavustusta 16 euroa päivässä.
Lakossa on toistaiseksi noin 3 000 AKT:läistä. Lakon mahdollinen laajennus nostaisi lukua huomattavasti, mutta Räty ei osannut sanoa tarkkaa määrää.
