Ajoin hiljakkoin ensin 8-tietä edestakaisin Raaheen ja seuravana päivänä 4-tietä Rovaniemelle ja edelleen Kittilän Kallon kylään sekä illalla hieman toista reittiä takaisin Ouluun, Kemistä alkaen taas 4-tietä pitkin.
Raahen suuntaan 8-tielle on tullut kaksikin kaiteistettua osuutta, joilla nopeus on 100 kilometriä tunnissa. Sama on tilanne 4-tiellä Simon seutuvilla.
Kovin ovat jääneet kaiteistukset lyhyiksi. Tienpitäjä tähtää kaiteineen ja valitettavan runsaine suoloineen siihen, että pääteillä on aina ellei nyt kesäkeli, niin lähelle sitä. Samaan aikaan tiedämme, kuinka mahtavilla hallintaa ja turvallisuutta monipuolistavilla varusteilla nykyautot ovat varustetut ja miten hyviä ovat nykyajan nasta- ja kitkarenkaat.
Miksi siis jauhamme päätiestöllämme suurimman osan vuodesta 80- ja 60-nopeuksilla?
Tolppakameroiden valvonta-alueet aiheuttavat lisää vaaratilanteita heidän takiaan, jotka ”varmuuden vuoksi” pudottavat nopeutensa 80-alueen kameralle seitsemään- tai peräti kuuteenkymppiin. Koko jono pumppaa ja jarruttaa ja sitten kameran jälkeen alkaa ohitusralli!
Koska alinopeuksiin puututaan? Sehän on merkki kuljettajan liikenteeseen sopimattomuudesta eli heille ajamisen lisäoppitunteja. Tässä on lainsäätäjällä ilmiselvä parannuksen paikka.
Liikkuvan Poliisin Perinneyhdistys tuli yllättävällä tavalla hiljakkoin julkisuuteen. Yhdistys esittää huomattavia väljennyksiä talvirajoituksiin.
Kerrankin on helppo olla samaa mieltä poliisin kanssa. Ei se paranna liikenneturvallisuutta, kuinka monta prosenttia jonkun alueen teistä on pudotettu 80 tai 60 km/h vaan se, että pudottamiset ovat tiedossa olevilla riskialueilla. Rantsilan 21 kilometrin suora ei ole sellainen.
Alueemme kansanedustajia on korkeilla päätäntäpaikoilla eduskunnassa, muun muassa liikenne- ja viestintävaliokunnassa, mutta pelkäänpä, että tähänkin saakka jatkunut edustajiemme joojoo -linja saa näissäkin asioissa jatkoa...
Ajoin hiljakkoin myös Ruotsin puolella Haaparannasta Luulajaan. Lähes koko matkan kaiteet ja kaiteiden takana kumpaankin suuntaan pitkiä ohituskaistoja. Suurimman osan ajasta 110 km/h, jonkin verran lähinnä ei-kaidealueella 90 km/h.
Tämä kokemus avasi silmäni ja kannatan ehdottomasti, että valtateille 8 ja 4 (E75) panostetaan teille myönnetyt määrärahat kaiteistamiseen ja ohituskaistoitukseen. Korostan, että ei mitään pätkäkaiteistuksia vaan pitkiä osuuksia Haaparanta–Luulaja tyyliin.
Palataanpa siihen paluumatkaan Kittilän Kallosta Ouluun. Vaihdoin Kolarista ajamaan Ruotsin puolelle. Tie ei ollut yhtään huonommin tai paremmin hoidettu kuin Suomessakaan, mutta niin vaan tultiin lähes koko matka Ruotsin ”talvirajoituksen” 100 km/h mukaan eikä ollut mitään hätää!
Eikä suolaa missään, pelkkää hiekoitushiekkaa siellä täällä tarpeen mukaan. Auto kulutti vajaa viisi litraa satasella, kun moottori sai operoida niillä teho-, vääntö- ja kierrosalueilla, mihin tekniikka on suunniteltu ja taatusti myös päästöt olivat parhaat mahdolliset.
Kemistä loppumatka sitten pumppailtiinkin edellä kuvatuista syistä johtuen erilaisten pikkutilanteiden sävyttämänä Ouluun.
Harri Pöntinen
Oulu
Lue lisää lukijoiden mielipiteitä päivän Kalevasta!
Näin lähetät mielipidekirjoituksen Kalevaan.