Suomalaiset osallistuvat innokkaasti Keski-Euroopan autokannan nuorena pitoon. Varsinkin Saksasta käydään ostamassa ajokkeja, joista suuri osa on kymmenisen vuotta vanhoja. Sikäläiset autoilijat voivat uusia autojaan, kun vanhat käyvät mukavasti kaupaksi Suomeen. Vastapainoksi Suomessa on EU-alueen vanhin autokanta. Tähänastinen peränpitäjä, Kreikka, ohitti Suomen jo viime vuonna.
Tilanne johtuu suomalaisesta uuden auton korkeasta verosta. Euroopassa myytävistä autoista 85 prosenttia siirtyy omistajalleen ilman prosentinkaan autoveroa. Käytöstä kyllä verotetaan vuosittain.
Suomessakin päästäisiin samaan tulokseen, jos meillä perittäisiin vuosittain 400 euron käyttömaksu, huomauttaa Autoalan keskusliiton puheenjohtaja Matti Pörhö. Autot halpenisivat ratkaisevasti ja autokanta uudistuisi normaaliin eurooppalaiseen tapaan. Autovero maksettaisiin vähittäin.
Uudistus merkitsisi autoilijoille keskimäärin ottaen nykyistä turvallisempia ajokilometrejä ja ilmakehälle pienempiä päästöjä. Tuoreissa autoissa turvavarusteet ovat tuntuvasti muutaman vuoden takaisia malleja paremmat. Se on selvitetty yliopistotasoisessa tutkimuksessa. Myös pakokaasujen puhtaudessa uudet ajopelit päivittävät iäkkäät kärryt kirkkaasti.
Autokaupan ohella tullin harras toive on, että autoveroa muutettaisiin käyttöveron suuntaan. Muuten tullissa jatkuu käsittelyruuhka. Käytettyjä ajokkeja virtaa tahdissa, joka edellyttäisi veropäätösten käsittelyyn huomattavasti lisää väkeä.
Edes EU:n laajetessa suomalaiset eivät pääse ainakaan monta sijaa ylemmäs autojen ikäjumbon paikalta. Esimerkiksi Tshekissä ja Unkarissa ajatetaan hyvinkin uusilla autoilla. Kommunismin romahdettua maat päättivät seurata Keski-Euroopan esimerkkiä ja nollasivat uusien autojen veron. Vanhoja Itä-Saksassa valmistettuja kaksitahtisia pörisee noissa maissa enää harvinaisuuksina.
Saattaa käydä niinkin, että suomalaiset löytävät Saksan, Belgian ja Ruotsin ohella aivan uusia maita, joista etsiä siistiä käytettyä ajokkia. Niillä unkarilaisilla ja tshekeillä, jotka uusivat autonsa heti järjestelmän muuttuessa, alkaa olla käsillä auton vaihto. Käytetyn voisi myydä vaikka Suomeen.
Suomessa tehdään yleensä veropäätöksiä vain pakon edessä. Niinpä käytettyjen autojen tuontiverotuksen lieventämisestä päätettiin vasta EY-tuomioistuimen langettavan tuomion jälkeen. Kohtuullista olisi, että Suomi irrottautuisi uusia autoja verottavasta joukosta ennen kuin muutamat muut vielä siinä joukossa olevat maat muuttavat järjestelmäänsä.
paakirjoitus@kaleva.fi