Miesvalta on väistynyt perinteisissä miehisissä ammateissa, mutta hyvin hitaasti, ja taantumiakin on ollut.
Metallialoilla naisten osuus oli parhaimmillaan joitakin vuosia sitten 21 prosenttia mutta laski elektroniikkateollisuuden taantuman takia alle 20 prosentin.
Junalla matkustamiseen mielletään vahvasti lippuja leimaava varttunut mieskonduktööri. Aiemmin käytännössä sataprosenttisesti miesvaltainen ammattikunta on muuttumassa, eikä nuori naiskonduktööri ole nykyään harvinainen näky.
Vanhimmat konnaripolvet ovat eläköitymässä kovaa vauhtia, minkä takia VR-yhtymä kouluttaa ja rekrytoi koko ajan paljon uusia konduktöörejä, joista suuri osa on naisia.
Metalliliiton puheenjohtajaErkki Vuorenmaa kertoo, että miehisimmät työpaikat löytyvät liiton sisältä kaivosteollisuudesta, terästeollisuudesta ja telakkateollisuudesta tässä järjestyksessä.
Vuorenmaa sanoo, että syy metallialan vähäiseen naisten määrään on suureksi osaksi siinä, että alojen ammattikoulutuksessa nuorten naisten määrä on edelleen häviävän pieni.
"Me toivoisimme, että naisia olisi paljon enemmän metalliteollisuudessa. Heitä pitäisi saada ammatilliseen koulutukseen. Se näkyisi palkkaratkaisuissakin. Koulutetut ihmiset pystyvät nousemaan maksimiin palkkajärjestelmissä kokemuksen lisäksi", Vuorenmaa toteaa.
Konduktöörien ammattiin ei ole koskaan varsinaisesti tarvinnut olla mies, vaikka konnarin työhön kuuluu järjestyksen valvominen junissa, mikä on mielletty miesten hommaksi.
Kautta aikojen konduktööriksi on päässyt ratapihatöistä ylenemällä, ja niissä töissä on ollut sataprosenttisesti miehiä. Vasta viime vuosina konduktöörejä on haettu ja koulutettu ulkopuolelta.
VR:n henkilöstöpäällikkö Hanna Erkko kertoo, että konduktöörit jäävät eläkkeelle 58-vuotiaina, ja heitä jää pois töistä tasaisena virtana. Ammattikunnasta 63 prosenttia on 45-58-vuotiaita.
Muutaman vuoden ajan VR on kouluttanut ja rekrytoinut noin 50 konduktööriä vuodessa. Tahti jatkuu samana tulevina vuosina.
Erkko sanoo, että lähiliikenteeseen töihin tulevista uusista konduktööreistä saattaa yli puolet olla naisia. Kaukojunissa naisten osuus ei ole yhtä suuri, mutta merkittävä kuitenkin.
Konduktöörit eivät ole katoava ammattikunta, vaan heitä tarvitaan junissa aina. Tänä vuonna määrä on 740, eikä kukaan ole työttömänä.
"Ei ole minkäänlaista kehityssuuntaa, että heitä pyrittäisiin vähentämään. Konduktöörit ovat juniemme näkyvintä asiakaspalvelua ja käyntikortti."
Metallialan ohella perinteinen äijälinnake on rakennusala, jossa edelleen nähdään erittäin vähän naisia.
SAK:n lakimies Anu-Tuija Lehto huomauttaa, että alojen sisällä saattaa tapahtua suuriakin heilahduksia. Esimerkiksi naismaalarit ovat lisääntyneet valtavasti.
Syitä siihen, miksi miehiset alat eivät naisistu, on Lehdon mukaan monia. Esimerkiksi rakennustöiden fyysisyys saattaa vaikuttaa. Yksi suuri syy on tiukassa istuvat asenteet.
"It-alalla on paljon viipaleita, joissa naisia on jo selvästi enemmän kuin miehiä. Työt ovat sen luonteisia, että niissä tehdään tekniikan sovelluksia eikä perehdytä niinkään itse tekniikkaan. Naiset ovat miehiä kiinnostuneempia siitä, mitä konkreettista tietotekniikalla voidaan tehdä", Lehto sanoo.