Raahe Perämeren rahtilaivaliikenne on tällä hetkellä kokonaan jäänmurtajien varassa. Merentutkimuslaitoksen jääpalvelun päällikkö Ari Seinä sanoo, että käytännössä jokaista laivaa on avustettava.
Perämerellä työskentelee neljä suomalaista ja kolme ruotsalaista jäänmurtajaa.
Seinän mukaan kiintojään ulkopuolella oleva jääkenttä on kokonaisuudessaan noin 50 senttimetriä paksua ja erittäin ahtautunutta jäätä. Tilannetta vaikeuttaa vielä jäiden puristuminen, mikä sinällään on normaali jokatalvinen ilmiö.
"Nyt vain jää on paksumpaa kuin leutoina talvina. Puristuneen jään takia laivaliikenne voi jumittua, koska murtajat eivät vedä laivoja puristusalueelle vahingoittumisriskin takia."
Merenkulullisesti talvi tulee jatkumaan vielä ainakin kaksi kuukautta.
Maaliskuu ei tuonut merenkulkuun helpotusta lukuunottamatta Selkämerta, jossa alukset pystyvät kulkemaan avovedessä Merenkurkkuun.
Selkämeren rannikolla tilanne on kuitenkin moni paikoin erittäin hankala.
"Selkämerellä jään reuna on rannikolta yli 60 kilometrin päässä. Tämä jäätilanne on ollut koko talven aikamoinen", jääpalvelun päällikkö toteaa.
Rautaruukilla
normaali tilanne
Perämeren vaikeasta ahtojäätilanteesta johtuva rahtilaivaliikenteen takkuaminen ei huhuista huolimatta uhkaa Rautaruukki Steelin Raahen tehtaan tuotantoa. Hankintajohtaja Matti Ketolaisen mukaan terästehtaalla ei ole tällä hetkellä minkäänlaisia raaka-aineongelmia.
"Tietenkään talvi ei ole vielä ohi, mutta ainakaan nyt meillä ei ole minkäänlaista kriisitilannetta raaka-aineiden suhteen. Pari viikkoa sitten tilanne oli huonompi."
Ketolaisen mukaan pari viikkoa sitten tehtaalla ei ollut riittävästi rautamalmia, joten noin kahden viikon tuotannon tarpeisiin riittävä runsaan 86 000 tonnin raaka-ainepeti voitiin tehdä vain 85-90 prosenttisesti. Petauskasan raaka-aineista noin 70 prosenttia on rautamalmia.
"Nyt olemme taas sadan prosentin pedissä eikä ole pelkoa, että raaka-ainetilanne vaikuttaisi tehtaan tuotantoon", hankintajohtaja kertoo.