Junaliikenne kärsi pakkasen aiheuttamista ongelmista tiistaina koko maassa. VR:n mukaan melkein juna kuin juna pääsi perille myöhässä. Pahimmin viivästyi Rovaniemeltä aamulla lähtenyt IC 50 -juna, joka joutui odottelemaan Kemissä puolitoista tuntia vian vuoksi Simoon pysähtymään joutuneen tavarajunan matkan jatkumista.
Rikkoontuneen veturin tilalle Kemistä lähetetyn varaveturin jarrut puolestaan jäätyivät pakkasessa, mikä osaltaan lisäsi viivästystä. Myös Rovaniemelle matkalla ollut yöjuna joutui odottelemaan radan aukeamista Simossa tunnin.
Kahden Pendolinon kulku katkesi kylmyyden vuoksi. Tampereelta Helsinkiin matkalla ollut Pendolino hyytyi ennen Hämeenlinnaa. Kouvolasta lähtenyt Pendolino ei puolestaan päässyt matkaan lainkaan. Molemmat junat koostuivat kahdesta yksiköstä, joista toinen saatiin kummassakin tapauksessa liikkeelle.
Junaliikenteen viivästysten odotetaan jatkuvan pakkasen paukkuessa edelleen kireänä.
Lentoliikenteeseen pakkanen ei juuri vaikuttanut. Tiistaina aamulla yksi Finnairin vuoro Kuopiosta Helsinkiin jouduttiin peruuttamaan kun ohjaamon tuulilasin lämmitys petti. Matkustajista osa lennätettiin Helsinkiin Oulusta lähteneellä koneella, joka koukkasi Kuopion kautta.
Junien myöhästely voi kipakoiden pakkasten aikana jatkua.
Hinausyrityksillä sesonki
Paukkupakkaset tietävät sesonkiaikaa hinausyrityksille ja autohuolloille. Yleisimpiä syitä autojen hyytymiseen ovat polttoainejärjestelmien jäätyminen, öljytiivisteiden pettäminen, niin sanottujen huohottimien jäätyminen sekä sähkö- ja muut tekniset viat.
"Koko ajan ollaan menossa", yrittäjä Kari Hartikainen Oulun hinauskuljetuksesta kertoo.
Pakkasvikoja alkaa ilmetä yleensä siinä vaiheessa kun lämpötila laskee parinkymmenen miinusasteen vaiheille, insinööri Kari Kervinen Toppilan autohuollosta sanoo. Kovemmilla pakkasilla autoilu hiipuu mikä hieman hillitsee ongelmatapauksia.
"Pakkasessa metalli supistuu, mikä paljastaa piilevät nesteviat. Esimerkiksi vesipumput ja kannen tiivisteet alkavat silloin vuotaa", Kervinen valaisee.
Myös ohjaustehostimien letkut tuppaavat halkeilemaan ääriolosuhteissa. Tehostimissa käytetään yleisesti mineraaliöljyä, joka jähmettyy pakkasella "tönköksi" eikä siten toimi niin kuin öljyn pitäisi.
"Sellaisia tapauksia tulee meillekin pakkaskausina monta päivässä", Kervinen sanoo.
Kervinen kehottaa käyttämään autoa ennen liikkeelle lähtöä muutaman minuutin, jotta muukin kuin moottoriöljy ehtii lämmetä.
Moni auto ei lähde kotipihassa käyntiin siksi, että lohkolämmittäjä on rikki. Monet käyttävät lämmitintä vasta kovimmilla pakkasilla. Vikaa ei ole huomattu ajoissa kun auto on lauhemmilla keleillä vielä lähtenyt ilman lämmitystä käyntiin, Kervinen kuvailee.
Pahimman vaurion autolle aiheuttaa niin sanotun huohottimen jäätyminen. Ongelma koskee uusimpia, alle viiden vuoden ikäisiä autoja. Kun huohotin jäätyy, pukkaa moottori öljyt ulos ja kone menee rikki. Remontin hinta nousee silloin yleisesti tuhansiin euroihin, Kervinen muistuttaa.
Pakkasen aiheuttamia ongelmia voi välttää huollattamalla auto ennen pakkaskautta. Tärkeä varoitussignaali on se, jos autosta vuotaa ulos nesteitä, Kervinen muistuttaa.