E niin kuin etanoli ja 10 niin kuin kymmenen prosenttia. Siinä useimmille autoilijoille muistisääntö, jonka opettelemiseen on aikaa vajaa kolme kuukautta. Suomen käytetyin bensiinilaatu muuttuu vuodenvaihteessa, kun 95-oktaanisen bensiinin etanoliosuus kasvaa kymmeneen tilavuusprosenttin.
Muutoksen taustalla on pyrkimys vähentää liikenteen hiilidioksidipäästöjä. Suomessa liikennepolttoaineiden jakeluyhtiöille on asetettu velvoite, jonka mukaan markkinoille tulee toimittaa määrätty osuus biopolttoaineita osana bensiiniä tai dieselpolttoainetta tai sellaisenaan.
"Polttoaineen kehittämisessä on tarkkaa katsoa, että standardit ja laatuvaatimukset vastaavat olemassa olevaa autokantaa. Nyt ollaan katsottu, että Euroopassa päästään ja voidaan siirtyä tasolle E10", kertoo Öljy- ja kaasualan keskusliiton toimitusjohtaja Helena Vänskä. Bensiinistandardin laajentamista valmistelee eurooppalainen standardointijärjestö CEN.
Suomessa myydystä bensiinistä reilut 90 prosenttia on nykyisin 95-oktaanista. Autoalan selvitysten mukaan noin 72 prosenttia Suomessa käytössä olevista bensiinikäyttöisistä henkilöautoista voi käyttää jatkossa uutta E10-bensiiniä. Muiden on siirryttävä käyttämään 98 -oktaanista bensiiniä.
Vänskän mukaan käytännössä tämä merkitsee 98-oktaanisen bensiinin myynnin kasvua. Nykyisin laatu on ollut melkein marginaalituote vain 7--8 prosentin osuudella, vuoden vaihteen jälkeen sen käyttäjiä tulee siis noin 20 prosenttia lisää.
Muutoksien hintavaikutusta Vänskä ei osaa vielä tarkasti arvioida. E10-laadun tulevaan hintaan vaikuttaa esimerkiksi etanolin maailmanmarkkinahinta.
"Etanolin kotimainen tuotanto on vielä niin pientä, ettei se riitä kattamaan tarvetta, joten bensiiniin lisättävä etanoli on meilläkin ainakin aluksi pääosin muun muassa Brasiliasta tuotavaa sokeriruokoetanolia", Vänskä kertoo.
Nykyisellä etanolin hintatasolla E10-bensiinin litrahinta jäisi Vänskän arvion mukaan noin viisi senttiä 95-bensiiniä halvemmaksi.
Lue lisää keskiviikon Kalevasta