Oulun joukkoliikenteen vaaleanpuna-valkoiset bussit ovat yhä suositumpi tapa matkustaa Oulun seudulla. Matkustajamäärä on kasvanut vuodesta 2014, ja hyvä suuntaus jatkuu.
Viimevuotinen kuuden prosentin kasvu ei tullut mitenkään yllätyksenä, vaan pikemminkin kaikki meni suunnitelmiemme mukaan.
Olen ollut joukkoliikennejaoston puheenjohtajana vuodesta 2013. Tänä aikana olemme systemaattisesti parantaneet joukkoliikenteen saavutettavuutta ja palvelutasoa.
Tälle vuodelle 2020 olemme asettaneet joukkoliikennejaostossa 10 miljoonan matkamäärän tavoitteen. Pidän todennäköisenä, että maaginen kymmenen miljoonan matkan raja saavutetaan.
Lisäksi olemme asettaneet kunnianhimoisen toimintatulotavoitteen 19,5 miljoonaa euroa. Tulotavoitteessa on lisäystä yksi miljoona euroa viime vuoteen verrattuna.
Matkustajamäärän kasvun toteutamme uusilla linjoilla ja vuoroilla.
Parannamme erityisesti runkolinjojen vuorotiheyttä. Otamme myös käyttöön aiempaa suuremmat bussit runkolinjoilla.
Erityisesti Oulun ammattikorkeakoulun muutto syksyllä 2020 Linnanmaan kampukselle edellyttää parannuksia joukkoliikenteeseen ja infrastruktuuriin. Uudistuksista pääosa toteutuu kesällä ja syksyllä.
Uusi linja Oulunsalo-Keskusta-OYS-Oulunsuu alkaa liikennöidä syksyllä.
Myös Ruskon voimakkaasti kasvavalle työpaikka-alueelle on kehitteillä bussilinja. Muun muassa kilpailutukseen täytyy varata aikaa, joten liikennöinti Ruskoon ei todennäköisesti ala vielä vuonna 2020.
Tämä linja tukee vetovoimatekijänä kaupungin strategian mukaista Ruskon alueen yrittäjyyttä ja rakentamista.
Liikenne on perinteisesti aiheuttanut merkittävästi päästöjä Oulun seudulla. Varsin nopeasti meidän on kuitenkin kuljettava kohti hiilineutraalia liikennettä.
Suomen hallitus on päättänyt, että liikenteen päästöjen täytyy vuoteen 2030 mennessä puolittua vuoden 2005 tasosta. Siksi Oulun seudun täytyy investoida vähäpäästöiseen, moderniin liikenteeseen aiempaa enemmän.
Ainakin urbaanin eli suurkaupunkimaisen vyöhykkeen joukkoliikenteessä fossiilinen diesel täytyy mielestäni pian korvata vähäpäästöisillä käyttövoimilla eli biodieselillä, biokaasulla ja sähköllä.
Liikenteen maailmanlaajuiset megatrendit mullistavat Oulun seudun liikennejärjestelmää.
Ihmisten liikkumista emme tahdo hillitä, mutta liikenteen hiilijalanjälkeä on pienennettävä. Siksi jo tänä vuonna osa nykyisistä busseistamme vaihtuu entistä ympäristöystävällisempiin. Kaikki uudet bussit ovat Euro6-diesel- tai biokaasukäyttöisiä.
Sykkeli-kaupunkipyörien käyttöä täytyy myös edelleen edistää. Matkaketjuajattelu tarjoaa uuden näkökulman joukkoliikenteen, pyöräilyn, kävelyn ja henkilöautoilun yhdistämiseen. Kuntalaisilla on entistä arvokkaampi tehtävä matkaketjujen tunnistamisessa ja palautteenannossa.
Pidän myös tärkeänä, että liikenteen toimijoiden välistä yhteistyötä kehitetään.
Hyvä esimerkki yhteistyöstä mainittiin Kalevassa 15. joulukuuta 2019: Kun Oulun lentoasemalle saapuvien iltalentojen bussiyhteydet oli koettu hankaliksi Finnairin aikataulumuutosten takia, lisäsimme nopealla päätöksellä lentoasemalle kello 23 lähtevän bussivuoron.
Samanlaista nopeaa reagointia tulee vaatia jatkossakin.
Veronmaksajina meillä on oikeus vaatia toimivaa joukkoliikennettä sinne, missä sille on kysyntää.
Oulun joukkoliikenne toteutetaan linja-autoilla ja citybusseilla, mutta tulevina vuosina myös lähijunaliikenne voi tulla mahdolliseksi Oulun seudulla.
Lähijunayhteys välille Liminka-Oulu-Ii ei ole mielestäni ainakaan huono ajatus. Kestävän, modernin liikenteen kehittäminen ei tietenkään ole ilmaista, mutta se parantaa kaupunkiseutumme menestystä ja mainetta.
Joukkoliikenteen kehitystyössä asetamme jatkuvasti tavoitteita. Hyvin asetetut tavoitteet ovat sekä haasteellisia että realistisia.
Joukkoliikennejaosto määritti tämän vuoden toimintatulotavoitteeksi kunnianhimoiset 19,5 miljoonaa euroa.
Kaupunginvaltuuston äänestyksessä niukka valtuutettujen enemmistö kuitenkin asetti joukkoliikenteelle epärealistisen ison toimintatulotavoitteen.
Tämä 21 miljoonan euron talousarviotavoite oli kaupunginjohtajan esittämä, ja se edellyttäisi seudullisen joukkoliikenteen toimintatuloon peräti 2,5 miljoonan euron kasvua verrattuna viime vuoteen.
Toisin sanoen valtuusto meni hyväksymään joukkoliikenteen toimintatuloon huiman yhdeksän prosentin kasvuodotuksen.
Raimo Hämeenniemi on Oulun seudun joukkoliikennejaoston puheenjohtaja (kesk.).