BusinessOulun johtaja Juha Ala-Mursula uskoo, että ratayhteyden avautuminen Jäämerelle muuttaa koko Suomen painopistettä.
– Siellä on läpi vuoden auki oleva satama, jonne pääsevät paremman luokan laivat. Logistiikkavirrat voivat ajan kuluessa löytää uusia reittejä aiempaa tasapainoisemmin. Suomi ei ole yhteyden syntymisen jälkeen enää pussinperä, hän sanoo.
Radasta on hänen mielestään eniten hyötyä Lapille. Oulusta menee Jäämeren suuntaan ja sieltä tulee rajallisemmin tavaraa, mutta jonkin verran kuitenkin.
– Totta kai tuollaisen uuden logistiikkaketjun varrelle syntyy uutta toiminnallisuutta. Varmasti rata mahdollistaa aivan uudentyyppisen logistisen ajattelun.
Ala-Mursula pohtii mahdollisuutta, että Jäämeren rata saattaisi vaikuttaa myös negatiivisesti Oulun sataman toimintaan.
– En pidä sitä kuitenkaan mahdollisena, koska Oulun sataman pääasiallinen kuljetusliikenne suuntautuu Keski-Eurooppaan. Paremminkin siinä tulee käymään päin vastoin: rata lisää kuljetuksia entistä enemmän Oulun satamasta Keski-Eurooppaan päin.
Hän ei näe juuri merkitystä sillä, tulisiko Jäämeren rata kulkemaan liikenneministerien selvityksen suosittaman Rovaniemen kautta vai myös mahdollisena pidetyn Kolarin kautta.
– Läntisellä linjauksella olisi helpompi yhdistää öljy- ja kaasukuljetukset, jos niitä haluttaisiin ottaa enemmän mukaan. Lopullisesti on tietysti Norjan asia päättää, mitä kautta linja vedetään heidän alueellaan, Ala-Mursula muistuttaa.
Lapin liiton maakuntajohtaja Mika Riipi korostaa, että työtä hankkeen edistämiseksi pitää jatkaa välittömästi, kun reittivaihtoehdot on nyt saatu järjestykseen.
– Lapin aluerakenteen, aluekehityksen ja kuljetuspotentiaalin kannalta nyt valittu vaihtoehto on tällä hetkellä perustelluin. Lapin liitolla on tällä hetkellä vireillä Pohjois-Lapin maakuntakaava 2040, jossa muun muassa ratalinjausta pitää käsitellä. Nyt julkaistu selvitys tarkoittaa, että työtä voidaan jatkaa luontevalla tavalla maakuntakaavan kautta, hän sanoo.