Lii­ken­ne­va­kuu­tus­lain uu­dis­tus mah­dol­lis­taa samat bo­nuk­set kak­kos­au­tol­le

Kuva: Tara Jaakkola

Tämä juttu on Auto Bildin tuottamaa sisältöä.

Uusi liikennevakuutuslaki tuli voimaan vuoden alusta. Sen ehkä tärkein
uudistus on mahdollisuus saada ykkösauton bonukset kaikille autoilleen.
Vakuutusten hintojen tarkistuttaminen kannattaa.

Liikennevakuutuslaki, jo­ka on yksi tärkeimmistä tieliikenteeseen liittyvis­tä laeista, uudistui vuo­denvaihteessa. Edellinen liiken­nevakuutuslaki oli vuodelta 1960, mutta sen perusperiaatteet ei­vät muuttuneet – uusi laki ei siis edellytä uudenlaista oikeustajua.

Uusi laki ei edellytä vakuutuk­senottajilta toimenpiteitä, mut­ta muutoksiin kannattaa kuiten­kin tutustua varsinkin silloin, jos omistaa useamman auton – sil­loin voi säästää parhaassa tapauk­sessa satasia.

Ja vakuuttamattomilla kul­kupeleillä ajelevien kannattaa lopettaa tuo ”harrastus”, sillä vakuutuksen laiminlyönnistä an­nettavat rangaistukset kovenivat. Siksi on myös entistä tärkeämpää tietää, missä tilanteissa liikenne­vakuutus vaaditaan.

Porkkanaa siististi ajaville autohamstraajille

Useimmille meistä tärkein uu­distus on vakuutusyhtiöiden kasvanut vapaus hinnoitella lii­kennevakuutuksiaan. Kaskova­kuutusten puolella on ollut jo pit­kään tarjolla hyvin monenlaisia tuotteita, ja nyt samanlainen tuo­teviidakko tulee myös liikenne­vakuutuksiin. Kasvavasta kirjosta pystyy pienellä etsinnällä tai va­kuutusmyyjän avustuksella löytä­mään ehkä aiempaa sopivamman vakuutuksen.

Useimmilla vakuutusyhtiöillä tärkeä muutos on se, että vahin­kohistoriaa katsotaan henkilö­kohtaisesti, ei siis enää ajoneuvo­kohtaisesti. Nätisti ajanut kahden tai useamman auton omistaja hyötyy tästä eniten. Kakkos- ja kolmosautojen liikennevakuutuk­set alkoivat ennen nollasta, mut­ta nyt niille voi saada ykkösauton bonukset. Parhaassa tapaukses­sa ykkösauton bonusprosentti on 70–80, ja nyt samat bonukset saa myös muille autoille.

– Jos asiakas on ajanut tur­vallisesti yhdellä autolla, on oikeudenmukaista tarjota sama bo­nusalennus hänen muihinkin ajo­neuvoihinsa, toteaa Fennian tuote­päällikkö Raili Tuulas.

Moottoripyörien vakuutukset ja vahinkohistoriat käsitellään au­toista erikseen. Auton bonuksia ei saa siirrettyä moottoripyörään, mutta useamman moottoripyörän omistajat hyötyvät, kun ykköspyö­rän bonukset saa myös muille pyö­rilleen.

Vaihto ei aina kannata

Vakuutukset pitää ottaa samaan ai­kaan, eli tavallaan ajoneuvoille ote­taan uudet vakuutukset. Asiakkaan pitää olla itse aktiivinen vakuutus­yhtiöön päin. Tämä voi kuulostaa yhtiöiden kenkkuilulta, mutta sii­hen on ihan hyvä syy.

– Kyseessä on niin iso muutos, että olisi lain puitteissa arvelutta­vaa tehdä automaattinen muutos koko vakuutuskantaan ilman, että neuvottelemme asiakkaan kanssa, kommentoi LähiTapiolan mootto­riajoneuvojen liikenneturvalli­suusasioiden johtava asiantuntija Markus Nieminen.

– Kaikille asiakkaille muutos ei ole yksinomaan positiivinen esimerkiksi halvemman hinnan muodossa, ja siksi osa asiakkaista haluaa varmasti säilyttää tilan­teen ennallaan liikennevakuu­tuksen osalta. Tähän annamme mahdollisuuden.

Jos esimerkiksi omistaa useam­man auton, ja niillä on kolaroitu, uusi malli ei välttämättä kannata. Silloin voi ainakin toistaiseksi py­syä vanhassa vakuutusmallissa.

Isommat bonukset

Osa vakuutusyhtiöistä on nyt läh­tenyt kisailemaan myös bonuksil­la. Uusiin liikennevakuutuksiin tarjotaan nollan lähtöbonuksen sijaan esimerkiksi 20–40 prosen­tin bonukset. Lukuisten vahin­gottomien vuosien jälkeen myön­nettävät isoimmat bonukset ovat jopa 80–83 prosenttia.

Ja kuin kaupan päälle useim­mat yhtiöt lupaavat uusissa va­kuutusmalleissaan myös sen, että yhdelle ajoneuvolle sattunut va­hinko ei tiputa muiden ajoneuvo­jen bonuksia. Näin vähän ajettava harrasteauto ei kärsi ykkösauton arkikolhuista.

Osa vakuutusyhtiöistä ei ole rynnännyt uusimaan vakuutus­tuotteitaan vaan tyytynyt katse­lemaan, mitä muut tekevät – niis­sä uudet vakuutustuotteet ovat vasta tulossa.

Lisäksi on hyvä muistaa, että tässä puhutaan vain bonuksista. Varsinaiset vakuutusmaksut voi­vat edelleen vaihdella eri yhtiöi­den välillä todella paljon. Bonus­kilpailu voi myös tuoda paineita nostaa vakuutusmaksuja.

Vakuutukset kannattaa kuitenkin kil­pailuttaa ja selvittää, tuottaako se itselle säästöä.

Keppiä velmuille ja valmistajille

Toinen tärkeä uudistus liittyy liikennevakuuttamattomuuden seurauksiin – laiminlyönneistä tulevia rangaistuksia on korotet­tu. Moottoriurheilua, peltoautoi­lua ja muita vastaavia ajamisia harrastavien kannattaakin selvit­tää, tapahtuuko ajaminen todella suljetulla alueella – jos ei tapah­du, ajoneuvoissa pitää olla liiken­nevakuutukset.

Jos tilanne on epäselvä, lii­kennevakuutuksen tarvetta voi tiedustella omasta vakuu­tusyhtiöstä. Tai jos pelkää yhti­ön kaupallisista syistä myyvän vakuutuksen joka tapauksessa, puolueettomammin kysymyk­siin vastaa Liikennevakuutus­keskus.

Autonvalmistajille ja ajo­neuvojen osien valmistajil­le on tullut lisää vastuuta tuotevastuulakiin. Jos on­nettomuus johtuu viallisesta osasta tai ohjelmistovirheestä, vakuutusyhtiö voi yrittää hakea maksamansa korvaukset auton­valmistajalta, osan valmistajalta tai ohjelmiston valmistajalta.

Uudistuksella on varaudut­tu entistä automaattisem­min liikkuviin ajoneuvoi­hin, mutta laki koskee myös nykyautoja. Autojen ja osien valmistajat tai ohjelmistokehittäjät ei­vät välttämättä innostu tällaisista korvausvaati­muksista.

Tilaa Auto Bild täältä!

Kalevan digitilaajana voit tutustua Auto Bildin lehtiin uudessa eKalevassa!