Oulun kaupunginjohtaja Päivi Laajala, yliopiston rehtori Jouko Niinimäki ja maakuntajohtaja Pauli Harju vaativat terveisissään vaalien jälkeen tulevalle hallitukselle, että sen tulee rataremonttien kautta mahdollistaa junayhteyksiä, jotka selvittävät Oulu–Helsinki-välin neljässä tunnissa! Ovatko edellä luetellut yhteiskuntavaikuttajamme aikanaan reputtaneet matematiikan opinnoissaan, koska vauhtipyyntönsä on näin posketon?
Juna kaartelee kohti Helsinkiä muun muassa Kokkolan ja Seinäjoen kautta, arvioin reitin pituudeksi 630 kilometriä ja näin keskinopeudeksi junan joka ainoalle sentille tulee 157,2 km/tunnissa ilman pysähdyksiä.
Kun otetaan mukaan pysähdykset vähintään Ylivieskassa, Kokkolassa, Seinäjoella, Tampereella, Pasilassa ja Helsingissä sekä jarrutukset ja pysähtymiset asemille ja liikkeelle kiihdytykset niiltä, onkin keskinopeusvaatimus neljän tunnin matka-ajan mukaan jo 170 km/h vaiheilla, ylikin.
Matkustin toissa kesänä IC-junalla Helsingistä Ouluun, joka ajoi muun muassa Kokkola–Ylivieska-osuudella nopeudella 211 km/h, nopeus oli näkyvissä vaunun diginäytöllä. Kyyti oli karmeaa. Ravintolavaunussa ei kahvimuki pysynyt pöydällä ja ohi kävelevät horjahtelivat kuka minnekin. Vaunuosastossa joku sai käytävällä horjahtavan kahvimukin sisältöineen päähänsä.
Miksi VR haluaa kilpailla yltiöpäisesti nopeuksissa ilmailun kanssa? Siedettävillä ja matkustusmukavilla 140–150 km/h -nopeuksilla juna peittoaa kevyesti bussin ja henkilöauton, jotka ovat mielestäni junan pääkilpailijat. On eri asia, kun Keski-Euroopan nopeat junat ajavat lähes 300 km/h viivasuorasti ilman mutkia ja routaheittoja.
Kannatan Laajalan, Niinimäen ja Harjun vaatimuksia rahoituksista. Tähän mennessä tehdyt remontit ovat toki tärkeitä, mutta Ratahallinto aloitti aikanaan remontit etelästä Seinäjoen päästä. Siksi Ylivieskan risteysasema, Kokkolan, Raahen ja Oulun satamat ovat edelleen valtaosin ilman kaksoisraiteistusta.
Tämän asian kuntoon saaminen on henkilöliikennettä tärkeämpää, jolle olisi parasta se, että henkilöliikenteen junat laitettaisiin nyt aivan ensiksi kulkemaan aikataulussa nykynopeuksillaan vuodenaikaan katsomatta.
Tunnettu oululainen kuljetusalan yritys Vähälä Oy aloitti jo vuosia sitten liikenteen, jossa heidän rekkojaan meni vaunutolkulla joka yö junissa Helsinkiin ja vastaavasti samaan aikaan tuli junilla yhtiön autoja aamuksi Ouluun. Tämä upea ekologinen toiminta lopetettiin yks kaks VR:n toimesta. Oulun kaupunki voisi laittaa VR:n koville, sillä edellä kuvattua kuljetustoimintaa varten rakennettiin Oritkariin lastaus- ja purkutyötä varten ratapiha. Ei varmastikaan halpa juttu Oululle ja nyt tyhjillään. VR jonkin verran seisottaa siellä joutilaita vaunujaan.
Harri Pöntinen
Oulu
Lue lisää lukijoiden mielipiteitä päivän Kalevasta!
Näin lähetät mielipidekirjoituksen Kalevaan.