Tarjoaako liikenteen turvavirasto TraFi palvelujaan ulkomaille?

Liikenteen turvallisuusvirasto (TraFi) aloitti toimintansa tämän vuoden alusta. Uuden keskusviraston muodostavat entinen Ajoneuvohallintokeskus eli AKE, Ilmailuhallinto, Merenkulkulaitoksen meriturvallisuustoiminto sekä Rautatievirasto.

Heti kättelyssä virasto jatkoi Suomen valtion yritysten ja virastojen sisälle pesiytynyttä suomen kielen halveksuntaa. Esimerkkejähän löytyy. Postista tehtiin Itella, joka ei mitenkään kerro tavalliselle suomalaiselle tämän perinteisen yrityksen toimialaa. Liikenneturvallisuusvirastosta siis tehtiin TraFi, jonka taustan ymmärtäminen edellyttää vähintään keskitason englannin hallintaa.

Liitu olisi ehkä ollut turhan valju nimi, mutta ainakin se olisi johdettu suomen kielestä. Voihan tosin olla, että "moternissa" virastossa ollaan sitä mieltä, että eteenkin ulkomaalaisten on syytä päästä hajulle siitä, millaisen viraston kanssa ollaan tekemisissä, suomalaisista ei ole niin väliä.

Puuttumatta siihen, miten TraFi:n lyhenne pitäisi kirjoittaa, uusi virasto on ehtinyt esittää mm. autoverotuksen siirtämistä Tullilta itselleen. EU-Suomen autoverotusta koskevien päätösten sekoilu onkin ollut sitä luokkaa, että Tullin uskoisi luovuttavan koko roskan tuhansine valituksineen mielellään pois.

Lisäksi TraFin perustelut kuulostavat järkeviltä, kuuluvathan sen tehtäviin jo nyt ajoneuvojen koko elinkaaren merkittävimmät viranomaistehtävät autoverotusta lukuun ottamatta. Sen myötä kaikki ajoneuvojen hyväksymis-, rekisteröinti- ja verotuspalvelut saisi yhdeltä viranomaiselta.

Mutta mielessä olisi kyllä pari muutakin hommaa, jotka TraFi voisi omia itselleen.

Katsastustietojen julkistaminen on niistä yksi. Takavuosina AKE jemmasi katsastustiedot aivan kuin ne olisivat olleet suuriakin valtiosalaisuuksia. Muista maista, muun muassa Ruotsista ja Saksasta, ne kyllä saatiin, mutta erilaisten autokantojen ja liikenneolosuhteiden vuoksi niitä ei voinut suoraan soveltaa Suomeen.

Nyt A-katsastus on julkaissut omat tietonsa jo parin vuoden ajan. Kiinnostus niitä kohtaan on osoittanut, että tarvetta tiedoille on. Vaikka yrityksen katsastustoiminta on tarpeeksi laajaa tilastojen luotettavuuden kannalta, kaikista katsastuspisteitä kerättyjen tietojen julkaiseminen palvelisi kansalaisia vielä paremmin.

Toinen jossakin määrin AKE:n laiminlyömä homma ovat takaisinkutsut. Ilmoitukset listalle ovat tähän mennessä olleet lähinnä maahantuojan oman aktiivisuuden varassa, eikä suurinta osaa takaisinkutsuista ole kuitattu korjatuiksi, vaikka ne ovat roikkuneet listalla jo vuosia.

Jatkossa TraFin toivoisi huolehtivan siitä, että korjauskutsut myös johtavat tuloksiin. Lisäksi vertailut muiden maiden vastaavien listojen kanssa voisivat saada aikaan muutamille maahantuojille hankalia kysymyksiä siitä, miten jokin malli kutsutaan muualla korjauksiin, mutta Suomea vastaavat kutsut eivät näytä koskevan.

Takaisinkutsuista, niiden syistä ja korjausten etenemisestä olisi myös liikenneturvallisuuden nimissä syytä tiedottaa aktiivisemmin kuin pelkästään Trafi:n nettisivulla.

Kiitosta TraFille voidaan toistaiseksi antaa hajasijoituksesta. Vaikka pääkonttorin paikka onkin Helsingissä, Rovaniemellä hoidetaan tehtävistä mm. tietopalvelut, asiakirjahallinto, rautatiehenkilöstön kelpoisuusrekisteriin liittyvät asiantuntijatehtävät ja osa tukipalveluista. Lisäksi meriturvallisuustoimialalla on toimipiste muun muassa Oulussa.

matti.heikura@kaleva.fi