Autonvalmistaja Volkswagenia ravisteleva päästöskandaali syveni maanantaina entisestään. Yhtiö joutui myöntämään, että myös konserniin kuuluvan Audin autoihin on asennettu ohjelmisto, jolla voidaan huijata päästömittauksessa.
Myös Skodan valmistamissa autoissa on päästömittauksia vääristelevä ohjelma, yhtiö tunnustaa. Kaikkiaan ohjelma on asennettu 1,2 miljoonaan autoon.
Suomeen Skoda-autoja maahantuovan Helkama-Auton toimitusjohtaja Maija Koskela kertoo STT:lle, että hänellä ei ole tietoa siitä, paljonko huijausohjelman sisältäviä autoja on Suomessa.
Audi ja Skoda kuuluvat samaan konserniin kuin Volkswagen, joka joutui viime viikolla skandaalin silmään, kun selvisi, että sen autoihin on asennettu päästömittauksen tuloksia vääristelevä ohjelma. Ohjelmisto löydettiin yhteensä 11 miljoonasta autosta.
Volkswagenin mukaan ohjelmisto on asennettu 2,1 miljoonaan Audiin ympäri maailmaa. Ohjelmistoa löytyy malleista A1, A3, A4, A5, A6, TT, Q3 ja Q5. Niitä on myyty eniten Länsi-Euroopassa.
Ongelma 11 miljoonassa VW:ssa
Skandaali sai alkunsa toissa viikolla kun paljastui, että samainen ohjelma oli asennettu yhteensä 11 miljoonaan Volkswagen-merkkiseen autoon. Kohu sai yhtiön osakekurssiin syöksyyn, ja toimitusjohtaja Martin Winterkorn joutui eroamaan.
Maanantaina Saksan syyttäjäviranomaiset kertoivat aloittaneensa syytetutkinnan Winterkornia vastaan. Viranomaisten mukaan tutkinnan tarkoituksena on selvittää vastuuketjuja yhtiössä.
Saksalaismedian mukaan Volkswagenin johto olisi jättänyt huomiotta työntekijöidensä varoitukset siitä, että sen käyttämä ohjelma on laiton. Winterkorn on kiistänyt tietäneensä huijausohjelmistosta.
Ei vaadi vielä toimenpiteitä autoilijoilta
Liikenteen turvallisuusviraston Trafin tiedossa ei ole, kuinka montaa autoa skandaali koskee Suomessa.
– Tiedämme, mistä moottoriperheestä on kysymys. Se ei kuitenkaan vielä kerro autojen lukumäärää, koska samasta moottoriperheestä on olemassa kymmeniä versioita, emmekä tiedä, mihin niistä ongelma todellisuudessa kohdistuu, sanoi Trafin osastopäällikkö Toni Pallaspuro.
Pallaspuron mukaan Trafin oli tarkoitus tehdä haarukointia rekistereistään niiden tietojen perusteella, joita se on tähän mennessä saanut Saksasta.
– Katsotaan nyt, voidaanko sitä ylipäänsä julkaista. Faktat ovat kuitenkin vielä epävarmoja.
Saksan hallitus on antanut Volkswagenille aikaa ensi viikon keskiviikkoon asti kertoa, miten ja millä aikataululla yhtiö aikoo korjata ajoneuvot, joihin ohjelma on asennettu. Suomalaisautoilijoiden ei tarvitse vielä ryhtyä mihinkään toimiin päästöskandaalin takia.
– Koska kyseessä on päästöpuolen asia, ei ole vaaraa, etteikö autolla voisi ajaa. Nyt odotamme Volkswagenin selvitystä Saksan viranomaisille. Takaisinkutsu on tyypillisin toimenpide, miten tällaista suurempaa korjauskampanjaa lähdetään toteuttamaan.
