Helsingin työssäkäyntialueen junaliikenne olisi liikenne- ja viestintäministeriön työryhmän mielestä avattava kilpailulle vuonna 2014, kirjoittaa Helsingin Sanomat. Kilpailutus alkaisi, kun uusi Vantaankosken, Helsinki-Vantaan lentoaseman ja pääradan yhdistävä Kehärata avautuu.
Vuonna 2018 alkaisi kilpailutettu liikenne myös muilla kaupunkiradoilla eli Espoon ja Keravan suunnilla, jos Kehäradalta saadut kokemukset olisivat myönteisiä. Kilpailutettuja junia liikkuisi neljä vuotta myöhemmin myös muilla lähiliikenteen reiteillä eli Helsingistä Riihimäelle, Karjaalle ja Lahteen.
Jotta kilpailutus olisi mahdollisimman tasapuolista, olisi VR:n luovuttava lähiliikennejunistaan, jotka siirrettäisiin Pääkaupunkiseudun junakalusto Oy:n omistukseen. Kilpailutuksesta huolehtisi Helsingin seudun liikenne, joka on ensi vuoden alussa perustettava pääkaupunkiseudun joukkoliikenneviranomainen.
Työryhmän oletuksen mukaan kilpailu parantaisi asiakaspalvelua, laskisi hintoja ja lisäisi alan tuottavuutta. Työryhmän mukaan kilpailutuksen valmistelu on aloitettava viimeistään ensi syksynä.
Kommentoi
No mutta voihan se tarkoittaa jopa sitä, että 2030 pääsee Oulusta vaikkapa Valtimolle tai Savonlinnasta Pieksämäelle. Tarkoitan JÄRKEVÄSTI. Valtion monopolin kilpailija kun saattaa keksiä noillekkin rataosuuksille sopivan kaluston, ettei ratahallintokeskuksen tarvitse olla niin huolissaan niistä rataverkon ylläpitokustannuksista. En usko olevani ihan ainut matkustaja jota TYMPII junanvaihtorumba ja rataverkon vajaakäyttö, joten saattaisi siitä ihan kannattava bisneskin tulla.
Ulkoistettava kaikki työt suomesta .
Ja hinnat nousee! Näin ainakin aiempien kilapilutettujen alojen perusteella.