Estonian Air -lentoyhtiö kertoo lopettavansa lentonsa Kajaaniin.
Estonian Air aloitti Kajaanin-lennot huhtikuussa, ja yhtiö kertoi perjantaina tiedotteessaan, että se lakkauttaa lentonsa lokakuusta alkaen.
Yhtiö lopettaa myös lennot Tbilisiin, Hannoveriin, Nizzaan ja Venetsiaan. Yhtiö aikoo tiedottaa myöhemmin lisää reittien jatkomahdollisuuksista vuoden 2013 aikana.
Estonian Air lisää lentoja Tukholmaan, Vilnaan, Osloon, Amsterdamiin, Brysseliin, Moskovaan, Pietariin ja Kiovaan.
Kommentit
Mitä tarkoitat nimimerkki "varokaa tällaisia" jatkoyhteyksien toimimattomuudella?
Esimerkiksi Britaniaan on erinomaiset yhteydet Tallinnasta, samoin entisen Neuvostoliiton alueelle huomattavasti paremmat, kuin esimerkiksi Vantaalta.
Mitä epäasiallista Estonian Airin koneissa mukamas on?
Saab on erinomainen lyhyen matkan syöttöliikennekone.
Pikku Embraer on erinomainen suihkukone, jonka operoiminen ei esimerkiksi yhden suomalaisen lentoyhtiön kustannusrakenteella onnistu.
Estonian Air teki joitakin vuosia sitten rajut kustannusleikkaukset ja se menee nyt vauhdilla eteenpäin.
Ei ole todellakaan lentoyhtiön vika, jos Kainuun ihmiset eivät halua maakuntaansa turisteja, tai eivät käy matkailemassa itse.
MItä taasen "siivettömän" esittämään asiaan, että kannattaisi lentää Oulusta Tallinnaan tulee, niin olen täysin eri mieltä.
Oulusta on jo aivan riittävät lentoyhteydet Estonian Airin yhteistyökumppanin SAS:n lennoilla.
Ei ole mitään lisäarvoa lentää Ouluun, sillä eihän siellä ole mitään koettavaa turistille.
Oulun riutuvan businesselämän väki taasen mahtuu oikein hyvin lentämään Tukholman kautta.
Uskoisin n. 20 - 30% lopetettavan Kajaanin reitin matkustajista siirtyvän Joensuun reitille (Kuhmo -Sotkamo).
Lisäksi Estonian voi lennättää Joensuun kautta ihmiset vietäväksi rajan yli Niiralasta.
Uutisesta unohtui se, että Estonian lisää lentoja myös Joensuun ja Tallinnan välillä.
Nizza ja Venetsia olivat alunpitäenkin käsittääkseni kesäkohteita, joten niiden poistuminen taviaikataulusta on aivan luonnollista.
Yhtiö takoo uusia matkustajaennätyksiä koko ajan, joten ei liene ollenkaan ihme, että Kajaani putosi pois aikataulukirjasta.
Kun aikoinaan seurasin muutaman lehden yleisönosastokirjoituksia, niin ihmettelin sitä negatiivista kirjoittelutulvaa, joka siivitti virolaisen lentoyhtiön taivalta Kajaanin reitillä.
Jyväskylän ja Joensuun reitit näyttävät vetävän vähintäänkin kohtuullisesti!
Kaenuussaha o EUn tukirahhoa nii palijo, että Kaenuun Etu voes perustaa vaekka lentoyhtiön ite. Nimeksi vaekka Kaenuu Aero.
Estonian Air ei ole vielä lopettanut mitään. Vasta lokakuussa loppuu, jos silloinkaan. Miksi lehtijutun otsikosta saa käsityksen, että lennot ovat loppuneet välittömästi?
Kostamuslaisilla ja venäläisillä turhan pitkä matka Oulun kentälle. Markkinointi ei pelannut Venäjän suuntaan ja koeaikakin oli turhan lyhyt.
Ei kait joku aikuisten oikiasti uskonut reitin kannattavuuteen ja pitempään jatkumiseen=?! Sata kertaa järkevämpi olisi lentää Oulusta Tallinnaan.
Rahasti vain kuntarahat. Pohjoisen pikkukentille lentäminen edellyttää kokonaan toisenlaista liiketoimintamallia, raakaa kustannusten karsintaa (= hullunhalvat lentäjät) ja asiallista kalustoa (50-70 matkustajan potkurikoneita). Lisäksi jatkoyhteyksien pitää toimia. Se on aika vaikeaa Tallinnasta ja Riiasta.