VR-konsernin hallitus päätti asiasta tiistaina.
Valtion omistajaohjauksesta vastaava ministeri Jyri Häkämies hyväksyi rahoitusmallin pitkin hampain.
"Korostan, että tämä on kertaluonteinen päätös eikä tästä saa tulla pysyvää käytäntöä", Häkämies sanoo.
Hän hyväksyi VR-konsernin ratkaisun, koska rataverkon heikko kunto on näkynyt routavaurioina ja jatkuvina myöhästelyinä.
"Siitä syystä VR-konserni on päättänyt toimia näin ja tätä päätöstä haluan tukea."
Samalla Häkämies vihelsi poikki keskustelun henkilöliikenteen avaamisesta kilpailulle rautateillä.
"Kun VR rahoittaa itse ratainvestointeja jotka kuuluisivat liikenneministeriölle, on viimeistään nyt syytä lopettaa keskustelu henkilöliikenteen kilpailun avaamisesta ja antaa VR:lle ja sen henkilöstölle jo päätetty 10 vuoden työrauha."
VR-konsernin toimitusjohtaja Mikael Aro sanoo, ettei vaihtoehtoa ollut.
"Suomella ei yksinkertaisesti ole varaa lykätä Oulu-Seinäjoki-radan perusparannusta. Hankkeen valmistuminen aikataulussaan on elintärkeä koko maan kuljetusjärjestelmän ja kilpailukyvyn kannalta", Aro sanoo.
Hänen mielestään kyseessä on tärkein käynnissä oleva ratahanke.
"Lisäksi pätkittäinen toteutus nostaa kustannuksia turhaan".
VR-konsernin tekemä päätös käytännössä pelastaa ratatyöt keskeytykseltä. Ilman lisärahoitusta työmaa olisi suljettu kesän loppuun mennessä.
Lue lisää huomisen Kalevasta!
Kommentoi
just ku ajattelin alkaa rautatie yrittäjäksi
Kreikan lainaan syntyi päätös ja sitä kautta löytyivät/löytyvät rahatkin jatkossakin. Näinhän se menee, eihän tuo rata ole millään tavalla kriittinen... Säästetään peruskorjauksessa ja kaikessa ylläpitoon liittyvässä. Uusiin Kreikan kaltaisiin projekteihin päätös saadaan hetimiten. Ihmetellä täytyy, miksei tähänkin saada hetimiten päätöstä ja sitä kautta rahoitusta. Samasta laaristahan ne löytyvät valtion rahat.
Pitäisköhän jättää pakolaiset ottamatta, niin sais vaikka toisenkin raiteen vanhan viereen. Näin on monissa maissa ja siellä junayhteydet TOIMII.
Kaikkinainen pilkkominen, pätkiminen, ulkoistaminen nostaa kustannuksia sekä ennenkaikkea tuo tehottomuutta. Tämä nähty yhteiskunnan eri sektoreilla.
Hyvä, Kerrankin loistava päätös. Eipä Suomen eduskunnalta tällaisia kansaa ja maata hyödyttäviä päätöksiä voisi odottaakaan. Kaikki rahoitus suunnataan etelään eikä nähdä kokonaiskuvaa jotta saataisiin todellinen hyöty irti rahoituksilla. Ketään ei hyödytä jos tehdä lisää ratoja etelään kun junaliikenne takkuaa pohjoisen pullonkaulan vuoksi ja kun saataisiin rataverkko Ouluun asti 200km/t nopeuteen niin Helsinki-Oulu matka-aika saataisiin tippumaan jopa 5 tuntiin. Ei meidän rataverkkomme lopu Seinäjokeen eikä varsinkaan Tampereelle. Turha väittää ettei kunnostus kannata kun asiakkaita ei pohjoisessa ole, eihän kukaan junalla viitsi kulkea täällä kun autolla pääsee puolta nopeammin perille.
Ja valtion omistajaohjauksesta vastaava kokoomushäkämies vastusti "pitkin irvihampain" viimeiseen asti.
Ei VR mikään hyväntekeväisyyslaitos ole ja tappiot maksatetaan aina yhteiskunnalla. Liikenne- ja viestintäministeriö ostaa VR Yhtymä Oy:ltä kaukoliikennettä vuosittain 31,5 miljoonalla eurolla.
Jyrkkä EI yksityistämiselle. Ettekö muista miten kävi esim. katsastuskonttoreiden tapauksessa? Hinnat nousivat moninkertaisiksi.
Todella järkevä päätös. Julkaistuista kommenteista paistaa vain se valitettava tosiasia, että edelleenkään 95 % suomalaisista ei ymmärrä, että radat ja VR liittyvät toisiinsa vain siten, että VR:n junat liikkuvat sillä (huonokuntoisella, Liikenneviraston omistamalla) radalla ja myöhästelevät suurimmaksi osaksi infran huonon kunnon vuoksi, ja on vain yksi niistä yrityksistä jotka pyrkivät pitämään radat kunnossa. Kunnossapitoon ei taas kuulu koko sepelikerroksen uusiminen....
Liikenneministeri Vehviläinen (kepu) eroa, sinua ei enää tarvita.
Kappas. Kerrankin oikeasti positiivista viestiä elinkeinoelämän suunnasta.
Vaikka raiteilla ei kilpailua olisikaan niin onneksi liikenteessä yleensä on. Voin valita hitaan ja epäluotettavan junan sijasta lentokoneen tai auton. Ei rautatieliikenne mikään itseisarvo ole ainakaan suurimmalle osalle suomalaisista. On vain järkevää hoitaa liikenne sillä tavalla joka sopii useimmille. Mitä nopeammin junia saadaan vähemmäksi, sitä enemmän säästetään yhteisiä varoja.
Häkämies? Menikö bonukset tämän myötä? Paljonko olisit tienannut ja keneltä jos kilpailua olisi tullutkin? No hyvä että edes jossakin on kunnon töitä vielä. meinaan siis vr:lä
Hyvä uutinen VR:n suunnalta todella pitkään aikaan. Ja suorastaan hykerryttävän herkullista kuinka VR saa nykyisen hallituksemme näyttämään vielä entistäkin kädettömältä. Matti ja Jyrki vaan puhua puputtavat joutavia korulauseita, mitään konkreettista ei tapahdu. Tässä on melko mukavasti statementin makua, malliin "me tehdään sitten itse kun ei teistä neideistä ole näköjään edes kahvia keittämään".
Luuleeko ihmiset täällä, että jos rautatieliikenne "vapautetaan" niin palvelut paranee? Tappiollinen toiminta jota valtio tukee? Ehkä jostain siivouspalvelusta voidaan nipistää/tehostaa työntekijöiden selkänahasta, mutta nämä ovat junia raiteilla. Menkää nurkkaan miettimään miksei kaikkea voida vapauttaa kilpailulle.
Tuntuu hallintomme nykyisiä päätöksiä ja päättämättömyyksiä seuratessa siltä, että meillä olisin valistunut yksinvaltius parempi valtiomuoto kuin nykyinen näennäisdemokratia.
Kiitos tämän rahoituskikkailun, Valtion Rautateiden surkeasta palvelusta voimme nauttia ainakin seuraavat kymmenen vuotta.
unohdatte työntekijät yksityistäminen tarkoittaa monoa perseeseen mistä luulette voittojen otettavan olin töissä vr.llä pitkä kapea leipä mutta turvallinen työpaikka tuskin olisin mennyt naimisiin ja perustanut perhettä jos en olisi päässyt töihin olisin luultavasti mullan alla tai hoippuisin porttikongeissa
Jaa aa, kovinpa porukan mielestä kilpailun avautuminen on autuus jossa lippujen hinnat laskevat ja kaikki muukin muuttuu hyväksi. Mainitkaapa jokin esimerkki näistä takavuosien yksityistämisen kohteista joissa asiat olisivat tässä suhteessa parantuneet? Olemme loppujen lopuksi tainneet jotua joka tapauksessa porukalla maksumiehiksi, voito vaan menee johonkin muuhun osoitteeseen...
Pääkaupunkiseudun lähiliikenne on tuottoisaa vain toiselle osapuolelle ja vain siksi kun VR saa siihen todella härskit korvaukset pääkaupunkiseudun kunnilta jotka liikenteen tilaavat. Kunnille ja matkustajille se ei olekaan enään niin kauhean tuottoisaa - varsinkin jos junat myöhästelevät ja jäävät kokonaan ajamatta niin kuin viime aikoina on tapahtunut. Jos HSL saisi ostaa liikenteen esimerkiksi HKL-Metroliikenteen tuottamana, kustannukset putoaisivat selvästi ja joko lipunhintoja tai veronmaksajien kuluja voisi alentaa. Eikä tällöinkään olisi kyseessä se paha "yksityistäminen", HKL kun on kaupungin organisaatio. Tämä ei kuitenkaan käy monopolia suojeleville poliitikoille.