"Nekin ovat vanhaa perua", suunnittelupäällikkö
Helsingin liikennesuunnittelussa pyöräilystä vastaava suunnittelija
"Pyöräkaistalla tarkoitetaan ainoastaan ajoradan yhteyteen maalaamalla erotettua kaistaa, jota saavat käyttää ainoastaan mopot ja polkupyörät", Salermo selventää.
Salermon mukaan Helsingissä käytössä olevat pyöräkaistat ovat osoittautuneet tavallisia kevyen liikenteen väyliä turvallisemmaksi ja joustavammaksi ratkaisuksi.
Sen sijaan kaksisuuntaista pyöräilykaistaa Salermo ei pidä turvallisena ratkaisuna. "Muiden maiden ohjesäännöissä niitä ei edes suositella", Salermo toteaa.
Salermo pitää pyöräilykaistoja ajan hengen mukaisina. "Pyöräilyn luonne on muuttunut valtavasti niistä ajoista, jolloin nykyiset suunnitteluperiaatteet laadittiin. Silloin oletuspyöräilijä oli lapsi tai iäkäs ihminen. Heille suunniteltiin liikenteestä erotettuja väyliä, joille ei asetettu sujuvuus tavoitteita."
Nyt polkupyörää käytetään eri tavalla liikennevälineenä ruuhkautuvassa kaupunkiympäristössä ja se edellyttää sujuvaa polkupyöräliikennettä.
Pyöräilijöille erotettu kaista ei toimi
Uusia pyöräilijöille erotettuja kaistoja ei Ouluun ole suunnitteilla. "Jostakin syystä ne eivät meillä toimi. Voi sanoa, että jalankulkijat vielä vähemmän piittaavat, millä puolella ovat", Teknisen keskuksen liikenneinsinööri
Kirkkokadulla on osalla matkaa jopa selkeästi erotettu kaista, mutta sekään ei pidä Heikkisen mukaan jalankulkijoita ja pyöräilijöitä oikeilla väylillään.
"Totta kai keskustan alueella, missä on paljon jalankulkijoita, oma väylä pyöräilijöille olisi paikallaan. Kirkkokadun ajatus on tätä ollutkin", Heikkinen toteaa.
Siikaluoma kertoo, että ainakaan näillä näkymin Rotuaarillekaan ei ole suunnitteilla omaa kaistaa pyöräilijöille.
Kävelypainotteisia kaduista apua pyöräilijöille
Sen sijaan keskustan alueelle suunnitellaan niin sanottuja kävelypainotteisia alueita.
"Pyöräilijöille tulee kadulle nykyistä paremmat olosuhteet. Kun autot liikkuvat näillä alueilla noin 20 kilometriä tuntivauhdilla, kokevat pyöräilijätkin autojen seassa liikkumisen turvallisempana", Heikkinen
Kävelypainotteisilla alueilla liikkumista pyritään selkiyttämään muun muassa erottamalla jalankulkijoiden alue eri materiaalilla.
Heikkinen
"Uudistukset ovat kiinni koko keskustan ilmeen uusimisen aikataulusta, kortteleiden uudelleen rakentamisesta sekä Kallioparkista.
Kävelypainotteisiksi kaduiksi on suunniteltu Pakkahuoneenkatua, korttelin verran Kirkkokatua, osaa Isokatua, Hallituskatua Valkealinnan edustalla Otto Karhin kohdalla.
Kommentoi
halloota (17.8.) kirjoitti "Olen tässä miettinyt saako esim. Halosen edessä ajaa pyörätiellä pohjoisen suuntaan vaikka se on kielletty ajosuunta? Kun kuitenkin pyörätienmerkki osoittaa pohjoiseenkin päin, että siinä on pyörätie..." Saa ajaa juuri siksi, että siinä on se pyörätienmerkki. Sen sijaan esimerkiksi Merikosken silloilla pyörätiet ovat yksisuuntaisia, sillä siellä pyörätiemerkit ovat siellä vain oikealla puolella. (Tämä koskee vain pyöräilyä
Jaa, että pyörät autojen sekaan keskustassa? Onkos kukaan koskaan kokeillut, miten "ihanaa" niillä kirotuilla mukulakivikaduilla on ajaa polkupyörällä? Mokomat muinaismuistot sietäisi vaihtaa moderniin, hiljaiseen asfalttiin.
Ei tosiaan Helsingissäkään oikein toimi nämä pyöräilykaistat, ja nimenomaan jalankulkijoiden välinpitämättömyyden vuoksi. Oulussa voisi tosin kokeilla keskusta-alueella ajoradan reunan erottamista pyöräilykaistaksi, kuten täällä Helsingissä on joissain paikoin tehty. Tuntuis turvallisemmalta ajaa autojen seassa. Ja autonkuljettajatkin hoksaisivat, että pyörän paikka on tosiaankin ajoradalla siellä, missä ei erillistä pyöräreittiä ole merkitty. Olen nimittäin saanut jonkin verran tietämättömiltä kuljettajilta huomautuksia siirtyä jalkakäytävälle pyörän kanssa.
Haloo ei kukaan katso, saa ajaa.
tuollakin tiellä valtatien jälkeen on merkki joka osoittaa että pyörätie on jaettu mutta keskiviiva puuttuu joten kukkaan ei sitä nouvata... ja myös merikoskenkadun pysäkeillä on jaettua pyörätietä...
"Se on kyllä huomattu, että kävellään niin leveästi kuin Euroopan omistajat eikä varota yhtään muita liikkujia." Heh heh. Mutta Oululaisethan omistavat Euroopan! Vähintäänkin.
Pyöräilijät ajaa muutenkin ihan miten sattuu, ja kun taas syksyn pimeät tulee, valot jäi asentamatta. Ajokortti pyöräilijöillekin!
Jutussa on mennyt muutama asia sekaisin: - Kuvatekstissä puhutaan siitä, että Tuirassa pyöräilykaista on erotettu selkeästi kynnyksellä. Kuvassa on kuitenkin Pyörätie ja jalkakäytävä rinnakkain -liikennemerkki (eikä mainittu kynnys). Ja pyöräilykaistahan on eri asia kuin pyörätie ja jalkakäytävä rinnakkain. - Tästä päästäänkin siihen että koko jutussa on sotkettu kaksi eri asiaa: Pyörätie ja jalkakäytävä rinnakkain sekä pyöräilykaista. - Jutussa mainitaan että Kirkkokadulla olisi pyöräilylle selkeästi erotettu kaista. Näinhän ei ole, vaan siellä on pyörätie ja jalkakäytävä rinnakkain. Näitä ei myöskään ole erotettu selkeästi, koska tiemerkinnät jalankulku- ja polkypyöräliikenteelle tarkoitetuille tienosille puuttuvat.
Onko liian vaikeaa ymmärtää liikennemerkkiä jossa on merkitty selkeästi toinen ajokaistan puoli pelkästään polkupyöräilijöille ja vastaavasti toinen kaistan puolisko jalankulkijoille? Käytössä jo oleva helppoälyinen liikennemerkki antaa ohjeen miten ko. kevyenliikenteen väylällä liikutaan. Taitaa olla vain sitä suomalaisille tavanomaista "kyllä minä tiedän paremmin tai ei ne säännöt nyt koske minua" jne. itsepäistä ja omahyväistä asennetta vaan pikkasen liikaa. Välinpitämättömyys sääntöjen noudattamisessa on enemmän tapa kuin jokin poikkeus. Niin kauan lipsutaan jopa rikkomalla lakia kunhan se vain MINULLE passaa. Turha selitellä sitten vahingon sattuessa jos selviää siitä pelkällä sakolla tai pikkumustelmilla. Ainahan sitä voi hakkua sitä ikävänpuolesta virkavallan edustajaa joka oli niin p.. että antoi sakot kun minä vain jne. Lisää poliiseja valvomaan kaikkien meidän turvallisuutta. RUUSUJA poliiseille. Tsemppiä poliiseille ratsioillenne. Eihän pääosin Oululaiset autoilijatkaan osaa/halua tai välitä väistää tullessaan kolmion takaa kevyenliikenteenväylällä kulkevia polkupyöräilijöitä. Vai onko auto niin huonokuntoinen että siitä ei löydy jarruja. Mikä meihin iskee kun toisen terveys, hyvinvointi ja huomaavaisuus menettää merkityksen piittaamattomalla asenteella? Joku päivä se auton alla makaava henkilö voi olla sinun tai minun tyttö/poika/serkku/aviopuoliso/ Taatusti jollekin hyvin rakas ja tärkeä IHMINEN !!!
Ei ne toimi Helsingissä pyöräilykaistat.Kävelijät valtaa myös ne.
"Jostakin syystä ne (pyöräilykaistat) eivät meillä toimi. Voi sanoa, että jalankulkijat vielä vähemmän piittaavat, millä puolella ovat", Teknisen keskuksen liikenneinsinööri Jorma Heikkinen toteaa. Näinhän se on, kun ei tiellä liikkujista kukaan (ei pyöräilijät, autoilijat sen paremmin kuin jalankulkijatkaan) tunne liikennesääntöjä. Minusta tämä on lähinnä surullista kaupungissa, jonka asukkaat ylpeilevät asuvansa edistyksellisessä pyöräilykaupungissa. Ei Oulussa kaikki ole täysin huonostikaan. Keskustan ulkopuolella pyörätieverkosto on kohtuullisen hyvä ja kattava ja liikenne melko sujuvaa. Keskustan alueella pyöräilykulttuurin (tai liikennekulttuurin) puuttuminen sitten korostuukin ikävällä tavalla. Pyöräilijät ajavat jalkakäytävillä ja autoilijat pyöräteillä. Siellä, minne on ymmärretty laittaa yksisuuntaisia pyöräteitä (esim. Aleksanterinkatu ja Tuiran sillat), ajetaan teitä väärään suuntaan vaaratilanteita aiheuttaen. Olen muiden kirjoittajien kanssa samaa mieltä siitä, että on kaikkien etu erottaa pyörät jalankulkijoista. Autoilijoiden rinnalla on huomattavasti turvallisempaa ja helpompaa ajaa. Lisäksi liikenteeseen pitää saada niin selkeät pelisäännöt, että lapsikin ne ymmärtää. Ehdotuksiani, joilla Oulu nostetaan taas oikeasti pyöräily-ystävälliseksi kaupungiksi: - keskustan/ahtaiden taajamien pyörätiet yksisuuntaisiksi ja pyörät oikeaan reunaan - pyöräilijöille erilliset, maalatut kaistat ja valo-opasteet - lisätään tiellä liikkujien tietoutta yhteisistä pelisäännöistä (lehtijuttuja, tietoiskuja kouluille yms.) - keppiä ja porkkanaa: sakotetaan yksisuuntaisia väärään suuntaan pyöräileviä, mutta pönkitetään myös oululaisten itsetuntoa (markkinointia tyyliin "meillä osataan ajaa oikein", "Suomen edistynein liikennekulttuuri" jne.) Mallia toimivasta pyöräilykulttuurista kannattaa hakea vähän etäämpää kuin Helsingistä. Esimerkiksi Tanskassa homma toimii aivan eri tasolla: Kööpenhaminassa on yli 2 miljoonaa pyörää ja 1,5 miljoonaa asukasta, ja pyöräilijöiden rooli liikenteessä on selkeä. Onnettomuuksia on vähän ja liikkuminen helppoa.
Halloota: Jos pyörätiemerkki on, saa ajaa.
Olen tässä miettinyt saako esim. Halosen edessä ajaa pyörätiellä pohjoisen suuntaan vaikka se on kielletty ajosuunta? Kun kuitenkin pyörätienmerkki osoittaa pohjoiseenkin päin, että siinä on pyörätie...
Oulussa on paljon pyöräteitä ja monenmoisia ongelmia myös muualla kuin keskustassa. Useissa paikoissa ilmeisesti talvikunnossapito on vetänyt asfaltin pitkittäiselle uralle jotka vaikeuttavat pyöräilyä (rullaluistelua toki enemmän) ja myös iänikuiset puiden alaoksat läiskähtelee silmille ainakin silloin jos sattuu olemaan vastaantulijoita eli ei voi väistellä oksia. Siellä täällä on onneksitehty hidastustöyssyjä jotka parantavat kaikkien turvallisuutta mutta lisää tietysti pitäisi tehdä. Pyöräilen paljon ja olen joutunut opettelemaan vähän liiankin nöyräski kun koskaan ei voi arvata mitä satunnainen autoilija tekee. Pahimmillaan tilanne on työmatkaruuhkissa joissa olen selvinnyt kait lähinnä tuurilla, kun esim Toppilan suunnalla saa ajella pyörällä molemmin puolin tietä ja joukossa on vasenta kaistaa ajavia ja kävelijöitä ja bussipysäkille juoksijoita. Keskustassa pätee vain viidakon lait eli siellä pyöräillään kävellään ja autoillaan vähän miten sattuu. Maltti auttaa sielläkin mutta kovin joutuisaa ei pyörily nyyisin aina ole.
Autoilija varoo yleensä omaa kallista peltiään ja jarruttaa vaikka pyöräilijä ajaisi väärinkin. Jalankulkijoiden seassa on pikkulapsia ilman valvontaa (tai jopa väärin kasvatettuina niin kuin ensimmäsen viestin esimerkistä voi lukea), hulluja&humalaisia (on niitä autoilijoissakin mutta sillä puolen se on laitonta) ja muuten vaan arvaamattomia. Autot kulkevat yleensä oikeanpuoleista liikennettä noudattaen eli eivät aja sattumanvaraisesti oikeaa tai vasenta laitaa. Autoissa on vilkku ja jarruvalot (vaikka niidenkin käyttö saattaa joskus unohtua) ja tarvittaessa äänimerkkikin. Jalankulkija saattaa edetä mp3-soitin päässä tai kännykkään puhuen täysin omassa maailmassaan ilman että muut liikenteessäolijat osaavat varoa hänen äkkinäsiä liikkeitään. Ajoneuvot (joka polkupyöräkin siis on) täytyisi pitää erillään jalankulkijoista!
Ei erityisistä pyöräilykaistoista mitään hyötyä ole, jalankulkijat eivät liikennemerkeistä piittaa, vaan kävelevät missä haluavat. Esimerkiksi Kirkkokadulla on Kelan kohdalla erilliset kaistat jalankulkijoille ja pyöräilijöille, mutta silti kävellään ja myös pyöräillään missä sattuu.
Muutenhan Oulu toimii hyvin, mutta keskustan alue on ongelma. Istun juuri työreissulla Lasipalatsin kahvilassa ja tuo pyöräkaistalla ajo täällä Helsingissä on aikamoista pujottelua. En pitäisi sikäli Helsinkiä paikkana, josta tulisi ottaa oppia, ennemminkin päinvastoin. Autojen nopeudet alas ja pyöräilijät sinne sekaan. Nimim. "Vain pakki puuttuu" on oikeassa, autoilijat ajaa liikennesääntöjen mukaan, jalankulku taas on luonteeltaan erilaista liikkumista eikä jatkuvaa kaistaviivan tuijottelua voi edes edellyttää, joten pyörät mieluummin autojen joukkoon.
Eli syy löytyy oululaisten jalankulkijoiden piittaamattomuudesta! Se on kyllä huomattu, että kävellään niin leveästi kuin Euroopan omistajat eikä varota yhtään muita liikkujia. Jokainen voisi alkaa vaatia itseltään liikennekuria ja käyttäytymistapoja. Sillä se asia ratkaistaan.
Lakia voi edes muuttaa niin että yhdistetyllä sikinsokin-väylällä ei olisi pakko ajaa vaan voisi valita ajoradan jos katsoo sen omalle turvallisuudelleen paremmaksi. Jalankulkijoiden ei tarvitse tuntea liikennesääntöjä, autoilijoiden tarvitsee. Siksi ajaisin keskustan alueella aina mieluummin ajoradalla.
Oulussa on aika vaikea polkupyöräilijän tietää missä saa ja pitää ajaa pyörä/jalankulkuväylällä ja taas milloin pitää vaihtaa ajamaan autojen sekaan. Esimerkkinä pahasta paikasta pyöräilijälle on rautatieaseman edusta, jossa taksit odottavat asiakkaita toisen puolen renkaat jalankulku/pyörätiellä, joka on jo muutenkin kapea. Tässä yhtenä päivänä pyöräilin lapsiperheen (äiti ja kaksi lasta) takana odottaessani ohitsepääsyä. Ei tässä sinänsä mitään tietenkään, mutta pahoitin kyllä mieleni viimein ohitse päästyäni, kun äiti sanoi lapselleen: "Ei sinun tarvitse väistää.", lapsen huomattua tilanteen ja kysyessään äidiltään siitä.