Tuttu tilanne monelle: Saavut kevyen liikenteen väylällä punaisiin liikennevaloihin. Painat nappia. Valon vaihtuminen vihreäksi tuntuu kestävän ikuisuuden. Kaikki muut pääsevät menemään ensin. Miksi minun pitää aina odottaa?
Asian selvittämiseksi on otettava puhelu Oulun kaupungin liikenneinsinöörille Jukka Talvelle. Miksi se nappi toimii niin hitaasti?
Selitys ei ole yksinkertainen. Talvi haluaa tavata kasvotusten ja vääntää rautalankaa.
Liikenneinsinööri on varustautunut tapaamiseen kahdella aanelosella, jotka valottavat liikennevalojen sielunelämää. Ranskalaisista viivoista löytyy myös syy napin olemassaololle: se varmistaa, että joku on todella menossa tien yli, eivätkä vihreät pala suojatiellä turhaan.
”Autoilijoiden mielestä jalankulkijoiden vihreä on ok, kunhan sille on näkyvä syy. Jos kukaan ei mene suojatien yli, se aiheuttaa turhaan ylimääräisen pysähdyksen ja ärsyttää”, Talvi selittää.
Laki määrää vihreiden rytmin
Mutta palataan takaisin otsikon kysymykseen. Miksi se nappi toimii niin hitaasti?
Talvi näkee ongelmana sen, että napin painaja joutuu ajoittain odottamaan kokonaisen liikennevalokierron ennen vihreän saamista. Jos painamishetkellä kääntyvälle ajoneuvolle palaa jo vihreä valo, ei jalankulkijoille voi tulla vihreää ennen kuin koko kierto on mennyt läpi.
Eli kaikki muut todellakin pääsevät jatkamaan matkaa ennen sinua.
Sääntö on määrätty laissa, liikennevaloasetuksen pykälässä 40. Pykälä perustuu turvallisuuteen: kääntyvä ajoneuvo voi törmätä jalankulkijaan, jos vihreä vaihtuu jalankulkijoille auton ollessa jo liikkeellä.
Talvi tarkastelee pykälää kriittisesti. Esimerkiksi Ruotsissa sitä on sovellettu tapauskohtaisesti. Hänen mielestään jalankulkijan vihreät voisi usein käynnistää, vaikka autoilijoiden vihreät palaisivatkin jo. Se vähentäisi punaisia päin kulkemista.
”Pitäisi pohtia, onko pykälä tätä aikaa. Jos se toimii Ruotsissa, miksi se ei voisi toimia meillä? Pitäisikö myös miettiä, voisiko punaisia päin kävely olla sallittua omalla vastuulla?” Talvi kysyy.
Painonappi on välttämätön paha
Poppakonstia turvallisuuden parantamiseen ei kuitenkaan ole. Kaikki lähtee liikkujan korvien välistä. Talven mukaan Oulussa on monta risteystä, joissa liikennevalojen toiminta on viritetty viimeisen päälle, mutta siitä huolimatta niissä kävellään päin punaista.
Talvi pitää liikennevalojen painonappia välttämättönä pahana etenkin vähäliikenteisillä suojateillä ja yöaikaan. Hän muistuttaa, ettei nappia tarvitse painaa, jos sen yläpuolella palaa jo valo. Eikä nappia kannata painaa, jos aikoo joka tapauksessa kävellä päin punaista.
”Tulee taas se ylimääräinen pysähdys muille.”
Se, että vihreiden vaihtuminen tuntuu kestävän painalluksen jälkeen tolkuttoman kauan, on kuitenkin kulkijan oman mielen tuotosta.
”Pisimmilläänkin odotusaika on työmatkaliikenteessä 90 sekuntia. Muulloin vähemmän”, Talvi kertoo.
