Muuten samaan luokkaan määritellään kuuluvaksi autot, jotka kokonaan tai osittain käyttävät vaihtoehtoisia polttoaineita (kaasu tai E85 -etanoli) tai sähköä sekä myös bensiiniautot, joiden hiilidioksidipäästöt ovat maksimissaan jo mainitut 120 grammaa kilometriä kohti.

Ruotsissa on tämän vuoden aikana rekisteröity jo 23 890 ympäristöautoa. Kasvua viime vuodesta tässä on peräti 342 prosenttia. Yksin elokuussa myydyistä autoista jo 13,2 prosenttia kuului tähän ryhmään.

Viisi suosituinta mallia ovat olleet Saab 9-5 BioPower, Ford Focus Flexifuel, Volvo V50 Flexifuel, Volvo V70 Bi-Fuel sekä Toyota Prius.

Ainoa listalla esiintyvä dieselauto on tällä hetkellä Citroén C3 1,6 HDI.

Suomen maahantuontimallistoon tämä versio ei kuitenkaan tällä hetkellä kuulu. Viestintäpäällikkö Risto Immonen Auto-Bon Oy:stä kertoo, että maahantuonnin aloittamisesta käydään koko ajan neuvotteluja, mutta toistaiseksi auton hinta tällä moottorilla on niin kova, ettei maahantuonti vielä kannata.

Päin vastoin kuin Ruotsissa, Suomessa ympäristöystävällisemmän auton hankinnasta ei saa muuta etua kuin paremman omatunnon.

Yleisesti ottaen autot käyvät kaupaksi kuitenkin suhteellisen hyvin. Elokuussa ylitettiin 100 000 myydyn henkilöauton auton raja, mutta viime vuodesta on jääty jälkeen 1,2 prosenttia. Henkilöautokauppa on siis edelleen hiljentynyt, sillä heinäkuun lopun tilanteeseen verrattuna takapakkia on tullut lisää 0,4 prosenttia.

Autokaupan kannalta tilanne ei kuitenkaan ole kovin paha ainakaan niillä kauppiailla, joiden valikoimiin kuuluvat myös pakettiautot. Niiden rekisteröintiluvut ovat peräti 8,2 prosenttia plussalla viime vuodesta ja se puolittaa kokonaiskaupan takapakin vain 0,6 prosenttiin.

Alueelliset erot ovat edelleen suuria. Alkuvuoden tapaan kasvuprosentteja löytyy vain Etelä-Suomesta, Satakunnasta ja Hämeestä. Pohjoinen ja Karjala ovat menettäjiä. Heikoin on tilanne edelleen Lapissa, -10,3 prosenttia, hyvänä kakkosena tulee Etelä-Karjala, -9,6 prosenttia.

Pohjois-Pohjanmaan -ÈA;6 prosenttia tuo neljänneksi heikoimman noteerauksen. Ilmeiseltä näyttää edelleen, että koko maakunta kulkee tasatahtia Oulun kanssa. Kun koko maakunnassa on myyty nyt noin 350 autoa viime vuotta vähemmän, Oulun osuus on niistä jotakuinkin puolet.

Tammi-elokuun rekisteröintilastojen kummajainen löytyy henkilöautomalli-listalta, jossa Volkswagen Jetan kasvuprosentiksi tulee juhlavat 225 700. Painovirheestä ei ole kyse, vaan siitä, että viime vuoden elokuun loppuun mennessä uusia Jettoja oli rekisteröity Suomeen vain yksi kappale.