Samaan aikaan kun turvallisuus on noussut auton ostajien vaatimuslistalla yhä keskeisempään asemaan, myös autonvalmistajat ja alan alihankintateollisuus ovat keskittyneet kehittämään uusia keinoja turvallisuuden lisäämiseen.

Arvioiden mukaan suuri osa nykyisistä onnettomuuksista olisikin kokonaan estettävissä tai niiden vaikutuksia olisi mahdollista vaimentaa jo kehitettyjen teknologioiden avulla.

Aktiiviset turvavarusteet, kuten ESC-ajonvakautusjärjestelmä auttavat kuljettajaa pitämään auton hallinnassa ja siten välttämään onnettomuuden tai pienentämään sen vaikutuksia.

Joe esimerkiksi ESC-ajonvakautusjärjestelmä olisi jokaisessa autossa, vuosittaiset tieliikennekuolemat vähenisivät yli 4 000:llä ja loukkaantumiset yli 100 000:lla. Kölnin yliopiston tekemän tutkimuksen mukaan edut näkyisivät myös 10-16 miljardin euron vuotuisina säästöinä muun muassa terveydenhoitokuluissa.

ESC onkin tulossa pakolliseksi EU:ssa rekisteröitäviin uusiin malleihin marraskuussa 2011 ja kaikkiin uusiin autoihin marraskuussa 2014.

Myös tahattomat kaistalta lipumiset aiheuttavat lukuisia turhia, kuljettajan hetkellisestä herpaantumisesta johtuvia onnettomuuksia. Älykkäät kaistavahdit vähentävät näitä tilanteita, minkä lisäksi sokean kulman varoitusjärjestelmä varoittaa kuljettajaa tämän aikoessa vaihtaa kaistaa toisen ajoneuvon ollessa vieressä.

Pelkkä tahattomasta kaistanvaihdosta varoittava järjestelmä yhdessä sokean kulman varoituksen kanssa säästäisi puolestaan Euroopan tieliikenteessä vuosittain 5 500 henkeä sekä 30 800 vakavaa ja lähes 210 000 lievää loukkaantumista.

Varoitus- ja hätäjarrutusjärjestelmä vähentäisi puolestaan Saksan vakuutusyhtiöiden yhdistyksen (German Insurance Association) mukaan 28 prosentilla peräänajoja. Järjestelmä varoittaa kuljettajaa uhkaavasta onnettomuudesta ja tarvittaessa jarruttaa automaattisesti ennen törmäystä.

Uusimmat nopeusvaroitusjärjestelmät kertovat kuljettajalle voimassa olevan nopeusrajoituksen ja varoittavat ylinopeudesta. Niiden arvioitaisiin vähentävän jopa 3 700 tieliikennekuolemaa vuosittain.

Autoliiton mukaan tässä vaiheessa olisi tärkeää lisätä kuluttajien tietoisuutta eri järjestelmistä. eSafety-kampanjan yhteydessä teetetystä tutkimuksesta kävi ilmi, että kuluttajien tietoisuus järjestelmistä vaihtelee erittäin paljon niin maittain kuin sukupuoltenkin välillä.

Esimerkkinä maiden välisistä eroista toimii hyvin ESC-ajonvakautusjärjestelmä. Kun Saksassa järjestelmästä tiesi 70 prosenttia kuluttajista, Ranskassa osuus oli vain kolmanneksen luokkaa. Lähes samanlainen ero oli naisten ja miesten välillä.

Tunnettuuden parantamisessa on myös omat haasteensa, sillä eri automerkit nimeävät saman järjestelmän eri tavalla. Esimerkiksi ESC-järjestelmä tunnetaan muun muassa nimillä ESP, VSA, VDC, DSC ja VSC.