Kai renkaan pidon voi tarkistaa kolari tilastoista . Ennen vanhaan ajettiin talvet kesärenkailla ja siksihän se talvirengas pakko tuli .

ehkä autonkuljettaja ajaa autoa huomioiden talvirenkaiden pidon, oli sitten kitkat, nastat,jne...

Kitkoja täällä vastustavat ovat kuulleet pikkuserkun isän papan äidiltä että kitkoilla ei voi ajaa. Itse ette kitkoja ole nähnykkään. Kyllähän se näin on, että ne on renkaista parhaat talvella. Se on kuskista kiinni. Oha se varma!

Kun pamauttivat autot nippuun nyt viimeksi oli kuulemma katsottu monessako luistelijassa oli kitkat. Joka tapauksessa yksi kitkalainen selvitti julkisuudessa että nopeus oli 120 kun kerran sai ajaa sillai ja kyllä sen edelläajavan takavalot näkyi. Oli kuulemma ehtinyt painaa jarrua mutta ei se pysähtynyt. Oli kuulemma selvästi sen jarruttelijan vika...

Nojaa... Onhan niitä vastaavia nastarenkaitakin ja samoja kummeja mistä nyt uutisoidaan on myynnissä Suomessakin. Haiskastaa rengasliiton myynnin edistämiskampanjalta koko juttu.

Talvirengas=nastarengas....kitkarenkaat sama asia ilman nastoja eli ne pitää huonommin.

20% ajaa kitkoilla nekö ehtii tiet ajaa luistinradoiksi nastat kuluttavat asfaltin urille 10 talvea olen ajanut kitkoilla eikä mitään ongelmaa sensijaan nastallisia autoja on jatkuvasti tienposkessa renkaat taivasta kohti

mulla on hakkapelitta 08 -77 vuodelta ja hyvin on pitäny..

Kitkoilla saa kitkaa ja nastoilla pysähtyy. Huonot vanhat nastat on paremmat kuin hyvät uudet kitkat. Sitten kun VTT tutkii etanolin vaikutusta bensa-autoihin hieman isommalla otannalla kuin työntekijöidensä autoihin, tullee samansuuntaisia tuloksia?

Keski-Eurooppaan ja Pohjolaan tarkoitetut kitkarenkaat ovat ihan eri asia ja niillä on erilaiset ajo-ominaisuudet. Jälkimmäisillä pärjää kyllä Suomessa, joskin jäällä nastat ovat parhaat.

Ihmiset säästää renkaissa kun ovat ostaneet liian kalliin menopelin.

Autossa on alla taannoisen ulkomaanmatkan vuoksi hankitut eurooppalaismallin kitkarenkaat. Vielä ei ole tullut nastarenkaita alle ruuvattua, vaikka on nekin olemassa. Peilijäällä noiden renkaiden pito on kiistämättä selkeästi huonompi kuin kunnon nastoilla, ja äkkijarrutukset sekä mäkilähdöt tuottavat ongelmia. Mutta lumisella ja polanteisella tiellä ajo tuntuvat jopa nastarenkaita turvallisemmilta, auto ei luistele yhtä herkästi.

Olipa rengas sitten suomalainen nasta tai kitka, tai jopa tuollainen keskieuroopan kitka, niin vanhetessaan jokainen noista renkaista menettää pito-ominaisuuksia kumin kovetessa, vaikka niillä ei ajettaisi metriäkään. Omassa autossa nyt neljä vuotta vanhat nastarenkaat, joissa pintaa vielä todella reilusti. Puolisolla samanlaiset tänä talvena ostetut renkaat, ja pidossa aivan hurja ero noitten uudempien hyväksi. Autot samanmerkkisiä, toinen kuitenkin farmari, puoliso ajaa sen verran enemmän että hänelle pitää ostaa uudet talvirenkaat joka talveksi, omassa ajossa menis renkaat varmaan 6-8 talvea.

"VTT keräsi selvitykseensä tiedot runsaan tuhannen auton kitkarenkaista." Oliko tämä gallup vai tieteellinen tutkimus?

Rengasliikkeet kehtaavat kuitenkin mainostaa, että tää on testivoittaja. Sitten kun siitä kysyy, että missä testi suoritettu, niin vastaus, että Saksassa. Silloin pitäs hälytyskellot alkaa soida... Siis jo kesärenkailla erot suuria esim Saksan ja Suomen teillä. Tai eräs suomalainen renkaan suurvalmistaja, jonka samanniminen "sisar" rengas valmistettu Intiassa ja testattu sikäläisillä teillä...

VTT voisi kyllä ihan reilusti ilmoittaa, mitkä renkaat ovat tarkoitetut leudompiin talviolosuhteisiin. Merkillä on tässä tapauksessa väliä. Mielestäni autoilijoiden tulee tietää renkaidensa käyttäytyminen riippumatta olosuhteista. Ajonopeus pitää sovittaa vallitseviin olsuhteisiin sopivaksi. Eihän nastarenkaatkaan ole sen turvallisemmat, kun niitä käytettäessä nopeudet kasvavat älyttömyyksiin.

Kyllä kaikki oikeat autoilijat tietävät että ns. saksankitkat ovat parhaimmillaan huolellisesti valkoisiksi maalattuna laiturin ja veneen välissä. Eli ne menevät heti ensimmäisenä vaihtoon tuontiautossa.

Auton vaihdon yhteydessä tuli mukana uudet kitkat ja niitä on testattu 6 talvea Oulun seudulla. En suosittele hätäiselle kuskille, kun ei niillä pirssiä saa pysähtymään, mutta valoista lähtö onnistuu oikealla kaasulla ja näin lumella ajolinjan valinnalla. Seon pahinta kun itse pitää n.s. turvaväliä, silloin ainakin Oulussa joku vetää eteen toiselta kaistalta ja kohta punaset + liinat kiinni - silloin ei kitkat toimi. Muutama lähteltäpiti-tilanne tullut juuri muiden vuoksi. Tottapuhuen minullakin on tulevana talvena vanhat kunon nastat. Liekö laiskuutta, mutta kitkat voi laittaa alle milloin vaan ja keväällä pitää niin pitkään kuin huvittaa. Sopivalla kaasulla ne valoista lähtevät, mutta kun pirut eivät meinaa kotteroa pysäyttää millään. Ja siinä tilanteessa ei auta edes neliveto kun on kyse pysähtymisestä! Älä edes kokeile, jos et ole todella ennakoiva kuski ja sekään ei aina riitä muista johtuen. Siis --- nastat!

Eivät nopeat kitkarenkaat huonoja ole, vaan ne on tehty eri tarkoitukseen. Pehmeän Pohjoismaisen kitkarenkaan ja Keski-Eurooppalaisen suuren nopeuden kitkarenkaan riski riippuu siitä, onko tarkoitus ajaa kahdeksaakymppiä lumisella tiellä vai rikesakon rajoilla keväistä lämmintä moottoritietä.

Oisivat tutkineet vanhan nastarenkaan turvallisuutta. Suomessahan saa laillisesti ajaa vaikka 10 vuotta vanhoilla nastarenkailla joilla pitoa ei ole enää edes kesäkelillä minkään vertaa. Oikeampi tapa parantaa rengasturvallisuutta olisi kieltää vaikkapa yli 6 vuotiaat talvirenkaat kokonaan oli kulutuspintaa eli ei.