Suomessa tapahtuu vuosittain noin 50 000 peruutusvahinkoa. Valtaosa vahingoista tapahtuu parkkipaikoilla. Vakuutusyhtiöt maksavat lähes puolet näistä kolhuista, mutta omistaja menettää näissäkin tapaukissa omavastuun vuoksi jopa tehdasasenteisen parkkitutkan verran rahaa. Ja päälle tulee vielä tarkastus- ja korjaamokäyntien aiheuttama vaiva.
Vain selvästi alle 10 prosenttia uusista autoista on varustettu peruutustutkalla. Peruutustutkan asennuttaminen on kuitenkin kohtuuhintainen operaatio, ja tarjolla on myös tee itse -asentajille tarkoitettu malli.
Jälkiasennettavan peruutustutkan hankinta on järkevä päätös, mutta tutkan asentaminen itse moderniin autoon ei sitä välttämättä ole.
Ylimääräiset silmät
Omatoimiasentamiseen tarkoitettu TargaPark houkuttelee hinnalla (sarja maksaa 120-150 euroa) ja asentamisen helppoudella. Tuotteen hintaero selvästi hienompiin laitteisiin nähden on kuitenkin olematon, "näkökenttä" niitä kapeampi, ja asennuksen helppouskin riippuu autosta.
TargaPark muodostuu rekisterikilven taustalevystä, rekkarin sivuihin tulevasta kahdesta sensorista ja hälyttimestä. Laitteen asennukseen ei kannata lähteä sillä ajatuksella, että homma hoituu tunnissa - jo katteiden riisumiseen menee helposti tuo aika.
Parhaiten TargaPark sopii (iäkkäämpiin) autoihin, joissa rekisterikilpi on puskurissa. Näissä autoissa johdotus on helpompaa kuin silloin, kun kilpi on takaluukussa. Tutka kytketään mallista riippumatta peruutusvalon johtoon. Suurin osa tutkissa ilmenevistä vioista johtuu huonosti tehdyistä johtoliitoksista.
Neljä silmää
Hiukan Targaa kalliimmissa tutkasarjoissa on neljä puskuriin asennettavaa sensoria. Kun "silmät" maalataan puskurin väriseksi, lopputulos on huomaamaton. Asennus kannattaa teettää autosähköasentamossa tai autoliikkeessä, edellyttäähän se muun muassa puskurin rei´ittämistä.
TargaParkia valmistavan italialaisyrityksen "oikeat" peruutustutkamallit ovat PlugPark ja tehdasasenteista tutkaa vastaava - vai olisiko peräti sama tuote? - ActivePark.
Meta System ei ole alan ainoa valmistaja, ja myös muita laadukkaita tuotteita on tarjolla. Mutta kuten autotarvikealalla yleensä, myös halpislaatua löytyy.
Hinta korreloi tässäkin tuoteryhmässä laadun kanssa. Itse asennettavaa tuotetta valittaessa - asentamot tarjoavat yleensä vain hyviksi tiedettyjä laitteita - kannattaa hypistellä liittimiä, johtoja ja muoviosia sillä mielellä, että niiden pitää kestää Suomen talvessa.
Jos sensorien ominaisuuksia ei pysty säätämään, tutkaa ei voi asentaa vetokoukulliseen autoon.
Ammattilainen asentaa peruutustutkan henkilö- tai pakettiautoon 1-2 tunnissa, mutta harrastelija-asentaja saa moninkertaistaa työtuntinsa. Kokenut omatoimiasentaja selviytyy puskuriin ulkoapäin työnnettävien PlugPark-sensorien asentamisesta, mutta jos omalle työlle laskee arvoa, työ kannattaa teettää.
"Plugisarja" maksaa asennettuna noin 330 euroa. Sensorit saa puskurin väriseksi muutamalla kympillä. PlugPark on pinta-asennuksesta huolimatta siisti ratkaisu.
Puskurin irrottaminen on melkoinen operaatio, joten PlugPark on huomattavasti asennetumpi tuote kuin vielä hiukan tyylikkäämmän lopputuloksen antava ActivePark.
Asiakkaan kannalta näiden mallien hintaero on melko pieni, sillä ActiveParkin saa tuplaantuvasta asennusajasta huolimatta noin 500 eurolla.
