Tampere Tampereen keskustan pohjoispuolitse kulkeva autoliikenne siirtyy osittain tunneliin, jos suunnitteluryhmän suositukset hyväksytään ja toteutetaan. Tässä vaiheessa on kyse vasta esisuunnitelmasta, jota kaupunginhallituksen suunnittelujaosto tutki tiistain kokouksessaan.
- Hyvin karkea kustannusarvio on noin 100 miljoonaa euroa, eli kyseessä on huomattavan suuri hanke. Tässä vaiheessa on vasta etsitty toteutettavuutta ja hintaa, kertoo apulaiskaupunginjohtaja Esa Kotilahti.
Tunneli toisi helpotusta liikenneruuhkiin, jotka vaivaavat Paasikiventiellä ja Kekkosentiellä liikkuvia niin aamuisin kuin iltapäivisinkin. Ruuhkien vuoksi Tampereen keskustasta pääsee läntisiin kaupunginosiin ja Ylöjärvelle päin tuntuvasti hitaammin kuin itäpuolelle. Arviolta 8,4 prosenttia ruuhka-aikojen liikenteestä on kaupungin läpi kulkevaa.
Näsijärven rantaväylän muuttaminen osittain maan alla kulkevaksi toisi myös lisää tilaa Ranta-Tampellan alueen rakentamiseen. Lisäksi meluhaitat vähenisivät.
Esisuunnitelman mukaan Rantaväylän tunneli ulottuisi Santalahdesta Naistenlahteen ja sillä olisi pituutta noin 2,3 kilometriä. Itään ja länteen päin vievät ajoradat kulkisivat kumpikin omassa tunnelissaan, joiden väliin jäisi kymmenkunta metriä kalliota. Kaistoja olisi kumpaankin suuntaan kolme, joista kaksi olisi jatkuvassa käytössä ja kolmas turvakaistana.
Tammerkosken alitus
Tunnelista suurin osa louhittaisiin kallioon noin kymmenen metrin syvyyteen, syvimmillään noin 25 metriin. Suunnittelijoiden mukaan tässä syvyydessä Tammerkosken alittaminen ei ole kovin suuri tekninen ongelma. Vaikeampi paikka on Kortelahdessa, missä on entinen suoalue ja sen tuntumassa kallioruhje.
Suunnittelussa on ollut esillä myös lyhyempi vaihtoehto eli ns. Onkiniemen tunneli, jonka pituus olisi noin 700 metriä. Siitä ei kuitenkaan ole tässä vaiheessa laadittu yhtä yksityiskohtaista selvitystä kuin pidemmästä tunnelista.
