Autoveron lasku eurooppalaiselle tasolle on Suomen päättäjille kummallisen vaikea pala. Suomelle on tuskin mitään hyötyä siitä, että asiassa harataan jatkuvasti EU:n yleistä käytäntöä vastaan. Valtiovarainministeriön virkamiehet näyttävä juuttuneen luutuneeseen ajatusmalliin, jonka mukaan korkeaa veroa pitää puolustaa samaan tapaan kuin totuttiin tekemään ennen EU:n jäsenyyttä.
Komissio katsoo aiheellisesti, että Suomen käyttämä laskennallinen arvon alenema käytettynä tuodulle autolle ei perustu realismiin. Rekisteröintivero lasketaan niin, että uuden auton hinnasta vähennetään 0,8 prosenttia kuukaudessa. Niinpä ulkomailta ostetusta käytetystä autosta maksetaan yhä enemmän veroa kuin sitä on jäljellä suomalaisen auton hinnassa.
EU:n komissio vaati tiistaina Suomea muuttamaan autoverotustaan. Kuulumme Puolan kanssa samaan sarjaan, ja sekin sai vastaavan kehotuksen. Suomi joutuu antamaan perusteltuun lausuntoon vastauksensa. Ellei se tyydytä komissiota, Suomi haastettaneen jälleen EY-tuomioistuimeen.
Suuri osa suomalaisista joutuu käyttämään omaa autoa työnsä tai asuinpaikkansa sijainnin takia. Autoverotuksen korkea taso on sen takia heille ja muillekin jatkuva kiukun aihe. Maailmanlaajuisessa vertailussakin huippukorkeaa verotusta on jouduttu hivuttamaan alemmaksi EU:n ansiosta, mutta vieläkään sitä ei ole suostuttu laskemaan tasolle, jonka auton ostajat maksavat muualla. Olosuhteiden pakosta autoa käyttämään joutuvia lypsetään kylmästi.
Autovero kuuluu siihen melko pitkään listaan, jossa EU on tavallisten ihmisten asialla. Unioni valvoo suomalaisten käytetyn auton ostajien oikeuksia.