Teollisuuden heikentyneet tilauskannat alkavat vaikuttaa myös Pohjois-Suomen vientisatamiin. Kipein tilanne on Kemissä, missä huolintayhtiö Kemi Shipping aloittaa ensi viikolla koko 130 hengen henkilöstöään koskevat yt-neuvottelut. Toimitusjohtaja Kari Anttilan mukaan markkinatilanne edellyttää lomautusten lisäksi jopa kymmenien ahtaajien irtisanomista.
Kemi Shippingin vakinaisen henkilöstön määrä on noin 130. Tilapäisten listoilla on lisäksi 20 henkeä, mutta heistä ei ole viime aikoina työllistetty ainuttakaan.
"Joka paikassa puhutaan lomautuksista ja yt-neuvotteluista, eli jonkinlaisena muoti-ilmiönä ne ovat menettäneet yllätyksellisyytensä. Mutta kun sellaiset tulevat omalle kohdalle, ne ovat aina yllätys", ammattiosaston puheenjohtaja Jouni Lamberg luonnehtii.
Ennakkotietoja tulevasta hän pitää rajuina. "Maanantaiaamuksi meidät on kutsuttu neuvotteluun, että siellä olisi meille jotakin." Ahtaajien ikähaitari on Kemin Ajoksessakin pidentynyt. Lambergin mukaan osa porukasta on "siinä kuudenkympin harjanteella", eläkeputken suulla. "Mutta vain pieni osa."
Anttila sanoo jokaisen päivän vievän tilannetta yhtiön kannalta huonompaan suuntaan. Sen vuoksi työvoiman supistukset pitäisi hänen mukaansa saada voimaan pikimmiten. Ahtaajien työehtosopimus edellyttää neljän viikon sopeuttamisneuvotteluja ennen varsinaisia yt-neuvotteluja.
Viime vuoden kymmenenä ensimmäisenä kuukautena vienti Ajoksesta on keskimäärin 120 000 tonnia. Marraskuussa se putosi 90 000 tonniin. "Joulukuussa vienti oli sitäkin pienempi ja tammikuu jatkaa samaa linjaa", Anttila kertoo.
Hän ennustaa, että Kemin kaltainen tilanne tulee vastaan monessa suomalaissatamassa. "Erityisesti niissä, jotka ovat riippuvaisia vientiteollisuudesta."
Kemi Shippingin kuljetuksista 90 prosenttia kytkeytyy kemiläisten metsäteollisuuslaitosten eli Stora Enson, M-Realin ja Metsä-Botnian tuotantoon. Metsä-Botnian sellu tuodaan tuotannosta suoraan Ajokseen, samoin Stora Enson paperi. Kemi Art Linersin kartonkituotannosta Ajokseen tulee vain osa, osa viedään Etelä-Suomeen.
Kemi kilpailee sataman liikennemäärissä Oulun kanssa. Ajoksessa käy vuodessa kuutisensataa alusta, joista osa hoitaa öljysataman liikennettä. Ennätysvuosi oli 2006, jolloin aluskäyntejä oli 717.
Torniolainen teräsjätti Outokumpu on jo aiemmin kertonut tuotantonsa supistuksista. Se heijastuu suoraan Outokummun Tornion kaupungilta vuokraamaan Röyttän satamaan. Sataman kautta menevistä kuljetuksista on Outokummun liikennettä 93 prosenttia. Sulan veden aikana kalliovarastoon kuljetettava kaasu on kuljetuksista 5--6 prosentin luokkaa.
Röyttässä operoi Outokumpu Shipping Oy, joka työllistää parikymmentä vakinaista ahtaajaa. Satamapäällikkö Pekka Harjuojan mukaan toistaiseksi "mennään näin, kuten tehtaassakin, jossa ei ole toteutettu lomautuksia".
Outokummun ohentuneen tilauskirjan vuoksi teräksen vienti sataman kautta on kuitenkin pienentynyt noin kolmanneksella ja viikoittaiset laivavuorot Hollannin jatkokäsittelylaitokseen puolittuneet. Normaalisti Hollantiin on lähtenyt teräslastissa kaksi alusta viikossa, nyt enää yksi. Paluulastissa laivat tuovat metalliromua terästehtaalle.
