Tila-auto on edelleen päivän sana autoteollisuudessa. Sellainen tarjotaan nyt luokkaan kuin luokkaan eikä edes Mercedes-Benz ole enää tila-autoboomin ulottumattomissa. Pariisin autonäyttelyn tärkeimmät uutuudet tavallisen autoilijan kannalta löytyivät kuitenkin perheautoluokasta. Ranskalaispainotteisen shown tähtiroolia hamuasi itselleen uusi Peugeot 1007.
Autoinnostus Ranskassa ei osoita sammumisen merkkejä. Pariisin autonäyttelyssä vierailee reilun viikon aikana noin 1,5 miljoonaa vierailijaa, mikä nostaa näyttelyn tässä mielessä maailman suurimmaksi. Ja kotikentällään ranskalaiset autonvalmistajat ovat eittämättä pääosissa. Tämä näkyy hyvin näyttelyssä, sillä Citroënin, Peugeotin ja Renaultin osastot kattavat noin puolet valtavan ykköshallin neliöistä.
Autot ovat ranskalaiselle teollisuudelle ja palveluille keskeinen tekijä. Näyttelyn yhteydessä julkaistujen lukujen mukaan autoteollisuus tarjoaa suoraan tai välillisesti maassa 2,5 miljoonaa työpaikkaa. Ranskalaisten autonvalmistajien tuotanto käsitti viime vuonna noin 5,75 miljoona autoa (silti vain vajaat 10 prosenttia koko maailman tuotannosta) ja autoja Ranskan teillä liikkuu 35,6 miljoonaa, joista 30 miljoonaa on yksityisomistuksessa.
Näyttelyn tähdestä voidaan olla erimieltä, mutta uusia uria aukoo eniten jo kaksi vuotta sitten esitellyn Sesam-konseptin tuotantomalli 1007. Merkittävin yksityiskohta on pieneksi tila-autoksi laskettavan mallin molemminpuoliset, sähkötoimiset liukuovet, jotka avaavat matkustamon sivut lähes kokonaan.
Nykytrendin mukaan auto on lyhyt mutta korkea. Sisätilat ovat muunneltavat, istumapaikkoja on neljä. Renkaat ovat pikkuautoksi isot (15 - tai 16 -tuumaiset) ja ESP-järjestelmä tulee vakioksi.
Suomeen auto saadaan aikaisintaan huhti- toukokuussa. Hinnastakaan ei vielä ole tietoa, mutta erikoisratkaisut nostavat sen tavanomaisten pikkuautojen yläpuolelle ennakoi viestintäpäällikkö Riitta Luomala Maan Auto Oy:stä.
Peugeot laskee uutuudeksi myös panoraamakattoisen 407 SW:n. Perusmitat ovat yhtenevät 407:n sedanin kanssa, mutta perän muotoilu farmarimalliseksi on pidentänyt sitä 8,7 senttiä. Takapään erikoisrakenne suojelee autoa törmäyksiltä ja tekee sen helposti korjattavaksi. Valmistajan mukaan takaluukku säilyy vahingoittumattomana jopa 16 km/h -nopeudella tapahtuvissa peräänajoissa.
907 räväyttää
Huhtikuussa Keski-Euroopan markkinoille tullutta 407 mallia on elokuun loppuun mennessä rekisteröity lähes 60 000 kappaletta. Suomessakin mallia on myyty jo yli 1 000, vaikka virallisesti myynti saatiin alkuun vasta syksyllä. Farmarimallin suosiota kuvannee se, että sitä on tilattu lähes 340 kappaletta pelkkien kuvien perusteella, kuten Luomala asian ilmaisee.
Osaston kuvatuimmaksi kohoaa todennäköisesti kuitenkin 2-paikkainen GT-luokan coupé 907, vaikka kyseessä onkin virallisen ilmoituksen mukaan puhdas konsepti, jota ei ole tarkoitus ottaa tuotantoon. Jopa tehtaan oman ilmaisun mukaan 907 hipoo äärimmäisyyksiä sekä muotoilullaan että tekniikaltaan.
Esimerkiksi 6-litrainen V12-moottori kehittää 368 kilowattia eli tasan 500 hevosvoimaa. Tuulilasi ja katto muodostavat yhtenäisen lasipinnan takaikkunaan saakka.
Näillä näkymin onkin selvää, ettei auto tule sellaisenaan tuotantoon, mutta sillä ja viimeistään vuoden kuluttua esiteltävällä 407 coupé-mallilla saattaa olla paljonkin tekemistä toistensa kanssa.