Nelostien keskikaiteelliset ohituskaistat on otettu käyttöön Simossa kuntakeskuksen ja Viantiejoen välillä. Tälle viiden kilometrin matkalle on asennettu maan ensimmäiset vaijerikaiteet, jollaisten käyttöönottoa Suomessa motoristit ja heidän järjestönsä ovat vastustaneet. Vaijerit tolppineen silpovat moottoripyöräilijän siivottomampaan kuntoon kuin perinteinen metallikaide.
"Uudella kaidetyypillä on tielaitoksen johdon täysi tuki", projekti-insinööri Ari Kilponen Lapin tiepiiristä kertoo.
Vaijerikaiteen katsotaan olevan teräskaidetta turvallisempi autoille ja autoilijoille. Sen alkukohdan viisto pää joustaa eikä keihästä autoa. Se ei myöskään heitä autoa ilmaan.
Onnettomuuden sattuessa vaijerit voidaan laskea maahan parinsadan metrin matkalta ja tolpat poistaa, jolloin liikenne saadaan kulkemaan vastaan tulevan kaistan kautta.
Kaistoille
vähemmän lunta
Koska kaiderakenne on Suomessa uusi, seurannan kohteeksi joutuvat sen kustannukset ja kestävyys. Myös kuljettajien ajokäyttäytyminen ohituskaistoilla joutunee jossain vaiheessa kameran kautta tapahtuvaan syyniin.
Uuden kaiteen myös uskotaan kinostavan tielle entistä vähemmän lunta. Ohituskaistojen kunnollinen talvikunnossapito lumimyräkän jälkeen vaatii kuitenkin kaksi peräkkäin ajavaa aura-autoa. Vielä torstaina aamupäivällä kaistoilla oli sohjoa jopa haitaksi asti.
Ohituskaistoitettu viiden kilometrin tieosuus jakaantuu suurin piirtein kahtia. Kun Simosta pohjoiseen lähtevä ohituskaista loppuu ja ajorata muuttuu yksikaistaiseksi, ohituskaista on vastaan tulevan liikenteen puolella kaiteen takana.
Simon seutu on ollut vaarallisin koko Oulu-Kemi-välillä. Viimeisen viiden vuoden aikana tällä viiden kilometrin pätkällä on tapahtunut yli 40 prosenttia koko 100-kilometrisen tieosuuden henkilövahingoista. Ohituskaistojen kohdalla on rakennettu riista-aita molemmille puolille tietä.
Ohituskaistojen kohdalla tietä on levennytty sen pohjoispuolelta ja sen kokonaisleveys on nyt 15,75 metriä. Ohituskaistat haittaavat paikallisten ihmisten kulkua ja pidentävät matkoja, koska kaide estää kääntymisen vasemmalle. Simosta pohjoiseen joudutaankin rakentamaan parin kilometrin mittainen rinnakkaistie.
Kaistojen rakentaminen on maksanut 2,63 miljoonaa euroa, josta vaijerikaiteiden osuus on 5-6 prosenttia. Kaistamerkinnät jäivät talven vuoksi tekemättä. Sen tähden tieosuudella on 80 kilometrin nopeusrajoitus, mikä vähentää ohitustarvetta.
Seuraava rakennettava jakso ulottuu Lapin tiepiirin puolella Viantiejoelta Maksniemelle. Sitä ennen Oulun tiepiiri rakentaa jonkin osuuden omalla toimialueellaan Iin pohjoispuolella.
Keskikaista Pulkkilaan
ja Pyhäjärvelle
Oulun tiepiirin suunnittelupäällikkö Timo Mäkikyrö kertoo, että piirin alueella ainoa keskikaiteellinen tie on Haaransillan ja Kempeleen välinen nelikaistainen osuus. Ohituskaistojen kohdalle kaiteita vasta suunnitellaan.
"Listalla ensimmäisenä on nelostien osuus Pohjois-Iin ja Lapin tiepiirin rajan välillä. Toiveissa on saada sille rahoitusta niin, että työt voitaisiin aloittaa jo ensi vuonna", Mäkikyrö sanoo.
Keskikaistan tarve on selvä nelostiellä myös Pulkkilassa ja Pyhäjärvellä jo olemassa olevien ohituskaistojen kohdalla sekä tiellä numero kahdeksan. Näiden aikataulua Mäkikyrö ei uskalla vielä arvailla.
Mäkikyrön mukaan kaiteita suunniteltaessa esillä on erilaisia kaidetyyppejä - sekä vaijereita että metalliprofiileja.
