Liikenne- ja viestintäministeriö on aloittanut selvityksen nopeusrajoitettujen henkilöautojen käyttöön ottamisesta. 40–60 kilometrin tuntinopeutta kulkevilla kevytautoilla voitaisiin korvata nuorten suosimat mopoautot. Selvityksen motiivina on liikenneturvallisuuden lisääminen.
Mopoautojen turvattomuus on herättänyt täysin aiheellisesti huolta jo pitkään. Törmäystilanteessa mopoauton kori on heikko kuin kananmunan kuori. Yhteenajossa kevyen nelipyörän rakenne ei suojaa kuljettajaa eikä matkustajaa.
Videot mopoautoille tehdyistä kolaritesteistä ovat karmeaa katsottavaa. Nokkakolarin kaltaista etutörmäystä mallintava testi osoittaa, että jo viidenkymmenen kilometrin tuntinopeudella ajettu kolari rikkoo ajoneuvon rakenteen täysin. Turvavyöt pettävät, ja testinuken pää osuu ohjauspyörään myös turvatyynyllä varustetussa mallissa.
Sivutörmäyksissä suojaa on vielä vähemmän. Kylkikolarissa vakavan loukkaantumisen riski on huomattava. Testitulokset osoittavat, ettei mopoautojen turvallisuudessa ole juuri tapahtunut kehitystä.
Mopoautot ovat suhteellisesti tarkastellen osallisina selvästi useammissa onnettomuuksissa kuin henkilöautot ja kaksipyöräiset mopot. Ajoneuvokantaan ja vakuutusten määrään suhteutettuna vuonna 2012 mopoautoille tapahtui 88 liikennevahinkoa tuhatta mopoautoa kohden. Vastaava luku oli mopoilla 21 ja henkilöautoilla 31.
Mopoautojen liikennevahingot ovat lähes kaksinkertaistuneet vuosien 2010–2014 aikana.
Suomessa tuntuu vallitsevan miltei kansallinen konsensus muutoksen tarpeellisuudesta. Niin päättäjät kuin liikenneturvallisuuden asiantuntijat haluavat päästä eroon turvallisuudeltaan kehnoista mopoautoista.
Monet käytännön asiat puhuvat muutoksen puolesta. Henkilöauto on sekä aktiiviselta että passiiviselta turvallisuudeltaan kaikin tavoin mopoautoa parempi vaihtoehto. Uuden A-segmentin henkilöauton saa sitä paitsi samaan hintaan kuin mopoauton.
Nopeuden rajoittaminen onnistuu parinsadan euron ohjainlaitteella. Rajoitin voidaan helposti poistaa ja ajoneuvo muutoskatsastaa, kun nuori saa henkilöauton ajamiseen oikeuttavan ajokortin.
Tähän asti uudistushalut ovat tyssänneet EU-direktiiviin. EU-säädösten on katsottu estävän uuden kansallisen ajoneuvoluokan käyttöön ottamisen.
Nyt kelkka on kuitenkin kääntymässä. Unionin sisämarkkinoista vastaavan komissaarin Elżbieta Bieńkowskan mukaan EU ei ole esteenä, mikäli Suomi haluaa ottaa nopeusrajoitetut henkilöautot käyttöön. Bieńkowska katsoo, että asian hyväksyminen ja täytäntöönpano ovat kunkin jäsenmaan omalla vastuulla.
EU-kortti on näin ollen tehty tyhjäksi, joten asiassa voidaan edetä halutessa hyvinkin nopeasti.
Liikenne- ja viestintäministeriön asiasta aloittaman selvityksen tuloksia voidaan odottaa loppuvuoden aikana. Pian sen jälkeen ministeriön soisi tuovan eduskunnan käsittelyyn lakiesityksen kevytautojen sallimisesta.