Tunnelitavat on syytä tuntea

Helsinki--Turku -moottoritien viimeisen vaiheen käyttöönoton myötä Suomen tietunnelien määrä kasvoi alkuvuodesta huomattavasti. E18-tien tunnelit ovat yhä vielä usein otsikoissa turvalaitteiden tarkistusten aiheuttamien käyttökatkosten vuoksi. Uusissa tunneleissa, joita Muurlan ja Lohjan välisellä 51,3 km:n osuudella on 5,2 km, on tapahtunut myös pari autopaloa.

Tunneliseisokit kertovat vain siitä, että tunneleiden turvallisuustaso on Suomessa huippuluokkaa. Matkailijoiden on hyvä tietää, että Norjassa ja Keski-Euroopassa asiat eivät ole samanlaisella, EU:n tunnelidirektiivin edellyttämällä tasolla. Norjassa on noin 900 tunnelia, ja niiden tason nostamiseen kuluu aikaa.

Ei käännöksiä, pysähdyksiä eikä peruutuksia

Suurimmalle osalle suomalaisista autoilijoista tietunnelit ovat tuntemattomia, kenties hiukan pelkoakin aiheuttavia tien osia. Autoilijat eivät tiedä, mitä tunneleissa saa tehdä -- esimerkiksi hätäpysäyttämispaikkoja ei ole tarkoitettu auton puhdistamiseen lumesta ja jäästä!

Vaihtuvat kaistaopasteet ovat tuntemattomia, joten suljetuksi merkittyä kaistaa saatetaan ajaa seisovan autojonon perään. Raskaan kaluston kuljettajat eivät puolestaan ole oppineet merkkiä, joka kieltää kuorma-autoa ohittamasta tunnelissa.

Pysähtyminen, U-käännöksen teko ja peruttaminen on kiellettyä tunnelin etu- ja päättymismerkkien välisellä alueella. Suuaukon jälkeen ensimmäiset 150 metriä ovat tunnelin vaarallisinta osuutta, sillä tapahtuu peräänajoja ja kaistanvaihdoista johtuvia törmäyksiä.

U-käännökset eivät ole tunneleissa harvinaisia, mutta sitä ei ole saatu selville, onko kuljettajaan iskenyt ahtaan paikan kammo, vai onko navigaattori pyytänyt häntä tekemään U-käännöksen, kun yhteys satelliitteihin on menetetty. Kääntyjiä ei ole saatu kiinni eli onnettomuuksia ei onneksi ole tapahtunut.

Tasainen ajonopeus ja liikennevirta sekä riittävät turvavälit ovat turvallisen tunneliajon peruselementit. Henkilöautoilla sopiva turvaetäisyys on noin 50 metriä, raskaalla kalustolla 80–90 metriä.

Tunneli nopeasti kiinni

Ajatus tunnelipalosta synnyttää ikäviä väristyksiä. Tunneleiden ilmanvaihto on rakennettu niin, että ilma kulkee ajosuuntaan. Tämä tarkoittaa sitä, että onnettomuuskohdan takana olevat eivät joudu liekkien ja savun sekaan.

Yksi tunnelidirektiivin perusvaatimus on tunnelin sulkeminen onnettomuustilanteissa. Siten kun voidaan välttyä lisävahingoilta.

Onnettomuus- ja vaaratilanteissa on elintärkeää, että kuljettajat ja matkustajat osaavat itse nopeasti pelastautua turvalliseen paikkaan. Tunneleissa on kuulutusjärjestelmät ja opasteet, jotka ohjaavat ja tukevat pelastautumista.

Tunneleista ei ole kulkua ylöspäin, vaan evakuointi tapahtuu yhdyskäytävien kautta toiseen tunneliputkeen.

Tunnelien käyttöön liittyvien ohjeiden yhtenäistämisestä huolimatta automatkailijan kannattaa aina etukäteen selvittää kohdemaidensa ohjeiden mahdolliset poikkeavuudet.

Jos auto syttyy tunnelissa palamaanJos auto sammuu tai tunnelissa tapahtuu onnettomuus

Jos mahdollista, aja auto ulos tunnelista

Pysäköi tien sivuun, sammuta moottori ja poistu autosta heti

Kutsu apua hätäpuhelimella

Pyri sammuttamaan palo (tunneleissa on sammuttimia)

Anna mahdollisuuksien mukaan ensiapua loukkaantuneelle

Hakeudu mahdollisimman nopeasti hätäuloskäyntiinKytke hätävilkut päälle

Yritä siirtää ajoneuvo pientareelle, hätäpysäytyspaikalle tai ainakin kaistan reunaan

Sammuta moottori

Poistu ajoneuvosta

Anna mahdollisuuksien mukaan ensiapua loukkaantuneelle

Soita apua hätäpuhelimella