Ja toinen murheenkryyni on Xenon-jälkiasennussarjat. Niiden laittomasta käytöstä voisi tehdä oman uutisensa, sillä homma riistäytyy käsistä. Joka kaupassa myydään niitä (merkinnällä: "Ei sovellu tieliikennekäyttöön"). Kun köyhät laittavat ko. sarjoja vanhoihin romuautoihinsa, häikäisevät he samalla vastaantulijat. Tämä siksi, koska Xenon-valot tarvitsevat niille hyväksytyt linssiumpiot, jotka leikkaavat valon tarkasti niin, ettei se osu vastaantulijan silmiin.

Älkää ymmärtäkö kuitenkaan väärin, että ko. muutossarjat olisivat aina laittomia. Omaan autoonikin olen Xenonit asentanut. Olen kuitenkin vaihtanut myös vanhat jämäumpiot kunnollisiin Xenon-hyväksyttyihin linssiumpioihin.

Saisi poliisikin kiinnittää huomiota tähän lisääntyneeseen ongelmaan. Rikesakko vain ja merkintä rekisteriotteeseen, ettei autossa saa olla kaasunpurkausvaloja.

Mutta takasumuvalon käyttö onkin jo eri asia. Kun se ei ole ajaessa siellä omassa näköpiirissä.

Miettikääpä autoilijat mitä etua on käyttää sumuvaloja kun ajatte 107 km/h moottoritiellä. Ja jos todella näkökenttänne on sumuvalojen valaisemalla alueella, niin en yhtään enää ihmettele miksi siellä ajetaan kymmenen metrin "turva"väleillä.

Oma lukunsa näissä sumuvalon käyttäjissä on uudehkojen autojen käyttäjät. Heillä on käytössään "kääntymisvalot". Näissä toinen sumuvalo sytytetään valaisemaan kääntymisen suuntaan hitaissa nopeuksissa. Ja mitä tapahtuu kääntöliittymässä? Ensin oikeaan ja sitten vasempaan. Tuloksena on että molemmat sumuvalot ovat päällä. ...ja saavat Kalevan lukijat harmistumaan.

Mitä tulee xenoneihin, niin niiden osalta tuo suomen lainsäädäntö vasta onkin rempallaan. Voisi ottaa mallia Ruotsista, missä xenonien jälkiasennus ilman pesureita ja automaattisia korkeussäätöjä on sallittu. Vaan ei meillä suomessa.

Ei ole sumuvaloja nykyisessä, mutta kyllä ne ovat ihan paikallaan muulloinkin kuin sumukelissä tai vesisateella. Oivasti antavat lisävaloa pientareelle hirvi- ja poroalueilla. Turvallisuus on minusta tärkeämpää kuin poliisin pilkunn-a sumuvalojen suhteen. Tarkkailisivat ennemminkin autoilijoiden vilkunkäyttöä esim. liikenneympyröissä.

Muistitko laittaa myös automaattisen korkeudensäädön?

Kerrottakoon nyt muutama asia, jotka käyvät ilmi muun muassa AKE:n julkaisemista ohjeista (http://www.ake.fi/NR/rdonlyres/E1446C83-E31E-4CAA-B4E5-1AD3DAC298C2/0/LTT200604.pdf):

Ajoneuvohallintokeskus muistuttaa, että xenonajovaloilla on aina oltava pesulaite. Tämä koskee luonnollisesti myös jälkiasennettavia xenon-ajovaloja – ei koske kuitenkaan erillisiä kaukovaloja tai lisäkaukovaloja.

Lähivalojen [ajon aikana käytettäväksi tarkoitettu] suuntauksensäätölaite tulee olla 01.01.1995 tai sen jälkeen käyttöönotetussa autossa, jos auto on 01.01.1994 tai sen jälkeen tyyppikatsastettua mallia.

Toiminnaltaan automaattinen xenon-ajovalojen suuntauksensäätölaitteen tulee olla uusissa autotyypeissä 1.10.1998 lähtien ja 1.10.2000 lähtien kaikissa käyttöönotetuissa autoissa.

Auto, johon olen lailliset Xenon-lisävalot asentanut, on vuosimallia 1997. Tästä syystä automaattista korkeudensäätölaitteistoa ei edellytetä. Pesurit löytyvät kuten myös manuaalinen sähköinen korkeudensäätö.

Puhuin Xenon-hyväksytyistä linssiumpioista siksi, koska käytännössä lähes kaikki Xenon-hyväksytyt ajovaloumpiot ovat linssiumpioita. Lampun kannan on oltava myös esim. D2S, joka itseltäni löytyy. H-kannoilla olevat lisäasennussarjat eivät ole koskaan laillisia tieliikenteessä. Eräissä Volvo-merkkisissä autoissa (V70) olen nähnyt ei-linssiumpioita aivan vakiona Xenon-valoilla varustettuina. Muissa autoissa en. Volvon valot häikäisevät myös selvästi enemmän kuin mitkään linssivalot.

Xenon-hyväksytyistä umpioista löytyy lasista merkinnät DC (lähivalot) ja DR (kaukovalot). Mikäli merkintää ei löydy, ei umpioihin kaasunpurkausvaloja saa asentaa.

Mikäli jollakulla on jotain kysyttävää laillisista asennuksista, saa kysyä. Laittomia virityksiä tehneiden kannattaa miettiä kovasti, kuinka laitteista saisi säädöksien mukaiset. Tällöin ei tarvitse jännittää esim. katsastuksessa eikä kaupungilla, kun poliisit ajavat vastaan. Kehoitan myös autojen ostajia tarkastamaan huolella valojen laillisuuden, sillä pojanklopit yrittävät satavarmasti viilata linssiin myyntipalstalla ilmoittamalla tyyliin: "XENON-VALOT!!1", vaikka oikeasti autoon on vain asennettu 30 euron kiinalainen xenon-lisäasennussetti, joka ei mene katsastuksesta läpi.

Muistitko laittaa myös automaattisen korkeudensäädön?

Jos sumuvalot ovat oikein suunntatut, niin niistä ei ole hyötyä hirvi- ja poroalueilla ellet aja todella hiljaa. 80km/h = 22,2m/s eli kuljet sekunnissa pidemmälle kuin sumuvalot näyttävät.

Kyllä ne auttavat mahdolliseen törmäystilanteeseen reagoinnissa, sekunnin osatkin ovat tarpeen siinä tilanteessa. Muutama satatuhatta kilometriä on tullut Pohjois-Suomen teillä ajettua ja käytännössä koettua tuo sumareiden tuoma apu metsäneläjien suhteen.

Tietenkään sumareita ei tarvitse pitää päällä kaupungissa huvin vuoksi rällätessä eikä niillä ole mitään virkaa nelikaistaisella moottoritiellä, noin niinkun näiden elikoiden suhteen.

Kannattaisi ennemminkin valittaa autoilijoiden ajotavasta ja poliisinkin puuttua siihen, mutta helpompaahan se tietysti on joistain sumuvaloista höpöttää ja sakottaa.

Pysäyttäkää pimeässä (turvallisessa paikassa!!! ei maantiellä, vaan piha-, metsä- tai joku muu vastaava tie) paikassa auto sellaiselle etäisyydelle esim. postilaatikosta, että juuri ja juuri erotatte sen pimeässä normaaleilla lyhyillä ajovaloilla. Pistäkää sitten etusumuvalot päälle - kappas, postilaatikkoapa ei enää näekään. Ja tämänkö oikeasti haluatte tapahtuvan pimeällä maantiellä 70-100km/h nopeudessa?!

Etusumuvalot ovat kirkkaat mutta niin lähelle suunnatut, ettei niistä ole minkään valtakunnan hyötyä itse kuljettajalle "paremman näkemisen" suhteen. Liian kirkkaasta, näkökentän etualalla olevasta valosta on suuri haitta pimeän rajalle näkemiselle. "Paremman näkyvyyden" suhteen niistä kyllä on hyötyä - muille, ja nimenomaan kelissä, jossa vastaantulija EI näy normaalisti.

Uskokaa jo.

Sakeassa lumipyryssä niistä etusumuvaloista on kyllä iloa, vähemmän käy silmiin se lumisateen vilinä. On tosin silloin semmoinen puurokeli, että juuri ja juuri voi viittäkymppiä ajaa ja ensimmäiselle huoltoasemalle kannattaa jäädä odottamaan sään selkeytymistä. Niin sakeaa sumua en ole Suomessa nähnyt kymmenen vuoden sisään kuin kerran, että olisi etusumuvaloille ollut käyttöä. Takasumuvalo on hyvä napsauttaa päälle viimeistään kun edellä menevän auton takavalot meinaavat häipyä näkyvistä 50m etäisyydeltä.

Pari vuotta sitten sain mielenrauhan sumuvaloilta, koska päätin etteivät ne minua häiritse. Hieman sisäänpäin hymyilyttää, kun tietää että esim. 10 vuotta uudempien Volvojen kuljettajalla ne sumarit eivät ole unohtuneet, vaan fiksu auto sammuttaa sumuvalot kun virta-avain poistetaan, joten sumuvaloja tarvitseva Volvoilija joutuu ne erikseen napsauttamaan päälle joka ajokerralla. Volvoissa eivät muut ole 70-luvun jälkeen valokatkaisinta käyttäneetkään, kun ei ole tarve.

Sumuvaloja hirvien vuoksi käyttäville antaisin vinkin sytyttää myös auton sisävalon ja hanskalokeron valon saadakseen vielä enemmän lisää valoa sinne missä oleviin hirviin on törmännyt jo.

Kiitoksia ylistyssanoistasi. Tieto xenon-valosarjojen laillisuudesta on huteralla pohjalla varmasti myös usealla, joka ko. valot on asentanut. Jotta valot saa menemään ilman jännittämistä katsastuksestakin läpi, on tosiaan otettava huomioon monta eri seikkaa. Edes kaupoista, jotka myyvät sarjoja, ei saa kunnollista tietoa.

Koska näyttää siltä, ettei pilipalisarjojen lisäämisestä vanhaan umpioon tule Suomessa missään vaiheessa laillista, olisi tähän epäkohtaan puututtava kovemmalla kädellä. Poliisi voisi antaa niitä rikesakkoja laittomia virityksiä tehneille ja katsastusmiehet voisivat lukea niitä umpioiden merkintöjä tarkemmin. Väärät viritykset kun tunnistaa kuitenkin jo kaukaa!

KALEVAN TOIMITUS:

Tehkää juttu xenon-valosarjojen vaatimuksista ja siitä, kuinka asennuksesta saa laillisen. Olisi kysyntää ja erityisesti tarvetta!

Koska valosarjoja saa tilattua Kiinan pojilta tällä hetkellä noin 30 eurolla postikuluineen, on sellaisen asentamiskynnys nykyään erittäin alhainen. H-kannoilla olevia settejä heitellään vanhoihin umpioihin niin lyhyisiin kuin pitkiinkin valoihin. Vaikka pimeällä yksin ajettaessa tämä parantaa turvallisuutta, kaupungissa ja muutenkin kun autoja tulee vastaan, vievät väärät asennukset vastaantulijoilta näön.

Koska polliisilla ei ole ilmeisesti ollut aikaa/halua puuttua esim. sumuvalojen vääräoppiseen käyttöön, suosittelen muiden kanssa-autoilijoiden äänestämään omilla pitkillä valoillaan heitä vastaan. Tai edes omia sumuvaloja väläyttämällä, mikäli sellaiset löytyy.

Mikäli kansalaisaktiivisuus ja oman käden oikeus riittää vieläkin edemmäs, tehkäämme sama myös made in Hong Kong -xenon-valopelleille. Mikäli sinertävä valo ottaa silmiin esim. kaupunkiliikenteessä, kun vastaantulijalla on lyhyet valot (laittomat sellaiset) päällä, kannattaisi vastaantulijoiden se kuskille ilmaista. Ei ole varmaa, että onko kuski edes tietoinen valojensa häikäisyvaarasta (luultavasti tosin on, mutta ei kiinnosta).

Löytyykö kannattajia?