Vain ääliöt jättävät turvavyön kiinnittämättä

Kolmipisteturvavyö on pelastanut tähän mennessä liikenteessä jo yli miljoona ihmistä. Kaikki tutkimukset osoittavat, että turvavyön käyttäjän mahdollisuudet selviytyä kolarista ovat 50 prosenttia suuremmat. Kolmipisteturvavyö onkin nyt ja tulevaisuudessa auton tärkein yksittäinen turvallisuusvaruste.

Tätä taustaa vasten on ymmärrettävää, että liikenneministeri Merja Kyllönen (vas.) kannattaa autoihin laitteistoa, joka estäisi autoilun ilman turvavyötä. Teknisesti tämä olisi helppo toteuttaa.

Huolehditaan vain siitä, että käynnistysvirta ei kytkeydy päälle, ellei turvavyön solki ole paikoillaan.

Valitettavasti tätäkin on yksinkertaista myös kiertää. Hommataan vain solki vaikka romuttamolta ja lyödään se paikoilleen. Tätähän tiettävästi esimeriksi taksarit soveltavat, jotta välttyisivät kuulemasta turvavyön puuttumisesta varoittavaa merkkiääntä ajossa.

Euroopassa liikenteeseen hyväksyttävien autojen varustelusta päätetään nykyisin EU:ssa. Siispä asiasta on turha laatia paikallista lakia, mutta turvallisuuden lisääminen on tällä hetkellä käytännössä kaikkien autonvalmistajien tärkeimpiä tavoitteita. Kukaan ei halua tulla leimatuksi turvattomien autojen valmistajaksi.

Turvavyön kiinnittämättä jättämisestä saakin nykyautoissa viimeistään auton nopeuden noustessa ohi kävelyvauhdin äänekkään varoituksen, jossa äänentaso yleensä vielä nousee, mikäli siihen ei reagoi. Yleensä tämä riittääkin siihen, että turvavyö myös kytketään kiinni.

Tämä voikin olla ainakin osasyy siihen, että tuoreimpien selvityksen mukaan turvavyön käyttö on taas lisääntynyt muutamilla prosenttiyksiköillä viimeisen kolmen vuoden aikana.

Liikenneturvan tekemässä kyselytutkimuksessa 92 prosenttia vastaajista kertoi käyttävänsä aina turvavyötä etupenkillä.

Erityisesti miesten turvavyön käyttö oli yleistynyt ja ero naisten turvavyön käyttöön kaventunut.

Takapenkillä turvavyötä kertoi käyttävänsä ”aina” 77 prosenttia ja ”melkein aina” 13 prosenttia.

Silti nämä luvut paljastavat, että joukossamme on edelleen niitä ääliöitä, joiden mielestä turvavyö on tarpeeton kapistus.

Monen turvavyön käyttöön nihkeästi suhtautuvan olen kuullut kertovan, kuinka se parhaan kaverin kummin kaima itse asiassa pelastui, koska ei käyttänyt turvavyötä. Kumma kyllä näiden suhareiden kavereista ei löydy niitä tuhansia kuolonuhreja, jotka ovat lentäneet päin tuulilasia tai pudonneet autosta ulos ja tulleet oman autonsa ruhjomaksi onnettomuustilanteissa.

Toinen arveluttava piirre on takapenkin valtaajien etupenkkiäkin suurempi turvavyön vieroksunta. Totuus on nimittäin se, että törmäyksessä takapenkillä ilman turvavyötä istuva ruhjoo onnettomuustilanteessa alleen etupenkillä istuvan. Silloin etupenkkiläisten tilannetta ei pelasta se, että he ovat kiinnittäneet omat  turvavyönsä. 

Yleinen uskomus on edelleen myös se, ettei vyötä tarvitse kaupunkiliikenteessä. Todellisuudessa turvavyön vaikutus on sitä suurempi, mitä alhaisemmalla nopeudella ajetaan.

Henkilö, joka on varautunut iskuun, pystyy käsivoimin suojautumaan enintään 7 km/h nopeudessa tapahtuvalta törmäykseltä. 50 kilometrin tuntivauhdissa tapahtuva kolari vastaa sen sijaan jo kerrostalon kolmannesta kerroksesta putoamista. Jos tämä tuntuu uskomattomalta, niin jokainen voi testata käsivoimiensa riittävyyttä vaikka vain nousemalla penkin päälle ja kaatumalla sieltä suorin vartaloin alas kädet edellä.

Onnettomuuksia tutkimalla onkin päädytty arvioon, että noin puolet turvavyöttömistä henkilö- ja pakettiautossa kuolleista olisi selvinnyt hengissä, jos he olisivat käyttäneet turvavyötä. Tätä taustaa vasten onkin yllättävää, että turvavyön käytöstä täytyy yleensä käydä keskustelua.