Eipä ole ihme, että moisesta äkkipäätöksestä ui norssi nenään muillakin kuin ahkerasti lentävillä Kainuun kansanedustajilla.
Paitsi että Kajaanista on kätevä joskus lennähtää rönttöstuliaisten kanssa Helsinkiin ja sieltä vaikka maailman ääriin, maakunta tarvitsee myös etelästä ilmojen teitse tuotua kaukoviisautta, bisnesälyä ja seminaarien täytteeksi vähän ei niin tärkeää posmotustakin.
Olisi sinivalkoinen valtionyhtiö pikkuisen etukäteen voinut varoittaa Kainuun motituksesta. Vai oliko kyseessä pikapäätös, joka syntyi sattumalta pian sen jälkeen kun Kainuussa päätettiin tukea Estonia Airin lentoja Tallinnaan?
Kohta pääsevät kainuulaiset siis kätevästi Suomenlahden taakse, ihan siitä oman pääkaupunkimme yli pyyhkien. Helsinkiin voi sitten jatkaa näppärästi vaikka laivakyydillä.
Sekin selvisi äsken, että iso osa kainuulaisista on valinnut kotikentäkseen Oulun, joku Kuopionkin. Parin tunnin automatkan kestää, kun lentoon pääsee reippaasti kilpaillulle reitille kympeillä Kajaanin satasten sijaan.
Mutta ovatpa Kainuun junamatkustajatkin tottuneet hakemaan reissulleen vauhtia Oulusta. Yöjunan lopetuksen jälkeen on pitänyt jo useamman vuoden aikaan kolkutella ensin pari tuntia vikasuuntaan voidakseen saapua Helsinkiin VR:n lakanoiden välissä uinuen.
Kajaanin yöjunaa tuskin saadaan takaisin. Kainuulainen liikenneministeri ehti kuitenkin jo luvata, että lennot jatkuvat vaikka sitten valtion tuella.
Tuettujen lentojen aloittaminen edellyttää kuitenkin tarjouskierrosta, joka kestää puolisen vuotta. Sitä ennen saattaa Kajaanin kiitoradalla tulla hiljaista, kun Finnair heittää hyvästit helmikuussa.
Jos lentojen halutaan jatkuvan, on taas käytävä kansan kukkarolla. Sillä sieltä ne maakunnan ja mahdollisesti yritysten maksamat tukieurot lopulta napataan.
Yhteisin rahoin vankasti tuetut lennot kyllä kiinnostavat, ehkä useampiakin operaattoreita. Ainakin Finnairin osaksi omistama Flybe on rahanjaolle tulossa.
Eikä siinä mitään. Lentoyrittäminenkään ei ole hyväntekeväisyyttä. Finnairkin on voittonsa ansainnut. Kokonaista maakuntaa ei kuitenkaan voida jättää lentoyhteyksittä. Tallinnasta ei ole tässä tapauksessa Helsingin korvaajaksi.
Kainuun peli on muutenkin niin sekaisin, että kaukalon ulkopuolelta ei tarvitsisi enää iskuja tulla. Hallintokokeilun jatkon kaatuminen suistaa virkamiehet ja päättäjät kiivaaseen työrupeamaan, kun palvelut ja hallinto on järjestettävä uudelleen.
Iso työ on tehtävä, vaikka kohta on jo sorvattava taas uutta mallia. Kun kuntauudistus iskee Kainuuseen, piirrellään uusiksi muutakin kuin kuntarajoja.
Kauas on pitkä matka muualtakin kuin Kainuusta. Vaikka perjantaina julkisuuteen vuodettua uutta kuntajakokarttaa on jo väitetty pelkäksi harjoittelukappaleeksi, piirros löi ällikällä muun muassa pyhäntäläiset.
Suomen teollistunein pikkukunta on kartalla sijoitettu samojen rajojen sisälle Raahen kanssa.
Saattaa olla, että puolentoistasadan kilometrin päässä Raahesta asuvat tavastkenkäläiset eivät riemumielin riennä uusraahelaisiksi. Tuskin ovat kaikki siellä edes käyneetkään.
Ei kunnissa vastusteta liitoksia vastustamisen vuoksi. Mielivaltaa ja päättäjien kuuroutta siellä vastustetaan.
Sekin ymmärretään, väen vähetessä palvelutkin vähenevät. Mahdottomia ei vaadita.
Liitoksia on pakko tehdä, mutta kyllä paikallisiltakin pitää kysyä: missä asioitte, mitä yhteistä teillä on minkäkin naapurikunnan kanssa?
Kommentoi